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현대트랜시스 주식회사기업분석 자료집

이리날자 2019. 6. 25. 14:06
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현대트랜시스 주식회사기업분석 자료집

한 눈에 보는 기업정보 

본인이 지원하고자 하는 기업이 어떤 일을 하고, 어떻게 구성되어 있으며, 언제 생겼는지 등은 지원자라면 반드시 알고 있어야 하는 정보입니다. 하지만 당연하다고 여겨 쉽게 간과하기 쉬운 부분이기도 합니다. 때문에 반드시 해당 기업의 가장 핵심적인 사항들을 확인하여 뼈대를 다지는 작업이 필요합니다.

 

1 현대다이모스 간략소개

1994년 3월 현대기술개발로 출발하여, 1997년 7월에는 현대정공 울산공장의 변속기 사업을 인수하였습니다. 1999년 3월 ISO 9001 인증을 획득하였고 2000년 1월에 한국 DTS(주)로 분할 설립되어 같은 해 7월에는 QS 9000 인증을 획득하였습니다. 2002년 12월 코리아정공과 합병하고, 2003년 3월 다이모스로 사명이 변경되었으며 2003년 10월 ISO/TS 16949[2002] 국제 품질 인증을 획득하였습니다. 2004년 4월 ISO 14001과 OHSAS18001 환경 안전 인증을 획득하였고 9월에는 미국 디트로이트 연구 지사를 설립했으며, 10월에는 시트 사업에 진출해 시트 중국 현지 법인을 북경에 설립하였습니다. 2004년 12월에는 현대오토모티브를 인수하고, 2006년 12월 시트 체코 현지 법인을 설립하였습니다. 2007년 1월에는 화성구동연구센터를, 3월에는 동탄시트연구센터를 준공하였으며 11월에는 시트 인도 현지 법인을 설립하였습니다. 2008년 7월에는 한일리어인디아[HLIP]를 인수했으며, 12월에는 ISO27001 국제 보안 인증을 획득하였습니다. 2009년 5월에는 신변속기를 독자 개발하여 양산했으며 11월에는 시트 브라질 현지 법인을 설립하였습니다. 2010년 3월에는 파워트레인 중국 현지 법인을 설립하고, 11월에는 시트 멕시코 현지 법인을 설립하고 시트 사업이 북미에 진출하였습니다. 2011년 1월 현대다이모스로 사명을 변경하였습니다. 현대다이모스는 국내외 완성차 업체에 승/상용 트랜스미션 및 액슬, 승용차용 시트, 전차용 자동 변속기 등 자동차 관련 부품을 공급하고 있습니다. 화성구동연구센터와 동탄시트연구센터, 미국 디트로이트 연구 지사 및 유럽 연구 지사 설립을 통해 글로벌 네트워크를 구축하여 독자적인 R＆D 기술력 확보에 매진하고 있습니다. 또한, 다양한 신기술 개발 및 신제품 양산에 최선의 노력을 다하고 있으며 중국, 인도, 체코 등에 시트 현지 법인 설립을 통해 글로벌 경쟁력 제고에 전력을 기울이고 있습니다.


기업정보 개요

로고회사명영문회사명대표이사설립일대표전화주소홈페이지사업분야주요취급품목

 
현대다이모스
HYUNDAI DYMOS INC.
조원장
1994년 2월
031-369-9659
경기도 화성시 동탄면 영천로 174
www.hyundai-dymos.com
그외 기타 자동차 부품 제조업
변속기, 액슬, 전차용 자동변속기, 전동차용 감속구동장치 등


기업정보 더 보기

경영이념핵심가치비전인재상

창의적 사고와 끝없는 도전을 통해 새로운 미래를 창조함으로써 인류 사회의 꿈을 실현한다.
• 고객 최우선, 도전적 실행, 소통과 협력, 인재 존중, 글로벌 지향
Together for a better future 더 나은 미래를 향한 동행
• 어떤 일이라도 해내려는 강한 열정과 추진력을 바탕으로 현대다이모스의비전 달성을 위해 힘차게 나아가는 인재(Dynamic Talent)

- 고객 중심적 인재
: 모든 가치 중심에 고객을 최우선으로 두는 고객 감동의 기업문화를 조성하는 인재

- 도전전 인재
: 새로운 가능성에 도전하며, ‘할 수 있다’는 열정과 창의적 사고로 반드시 목표를 달성하는 인재

- 소통과 협력의 인재
: 상호 소통과 협력을 통해 공동체 의식을 나누고, 시너지 효과를 창출하는 인재

- 전문인재 : 끊임없는 자기계발과 학습을 통해 전문지식을 습득하고, 인재 존중의 기업문화를 만들어가는 인재

- 글로벌 인재 : 모든 분야에서 글로벌 최고를 지향하고, 글로벌 시민의식으로서 존경 받고자 하는 인재 

기업문화 

기업문화는 기업의 조직 구성원간에 공유된 가치관입니다. 이를 이해하기 위해 해당 파트에서는 기업문화의 중심이 되는 가치관이 실제 조직구성원의 일상에서 어떻게 나타나는지 정리하고 있습니다.

 

1 다양한 사회공헌 활동

현대다이모스는 '만원의 행복'이라는 임직원 후원금 제도를 시행하고 있습니다. 임직원들이 자발적으로 참여해 후원한 금액만큼 회사에서 매칭그랜트 형식으로 지원하는 제도로서 매년 모이는 임직원 후원금이 3,500여만원에 이릅니다. 이 금액은 자매결연기관 물품지원에 사용됩니다. 현대다이모스의 사회공헌활동은 입사 초기부터 진행됩니다. 신입사원 입문과정에도 봉사활동이 의무적으로 포함돼 있는데, 이는 사회적 책임을 다하는 직장인으로서의 역할을 배우는 과정입니다. 2012년 신입사원 하계수련대회 때는 한라산 산행을 하며 신입사원의 한걸음에 개인이 1원, 회사가 1원을 모으는 매칭그랜트를 진행, 총 570만원을 마련해 인근 양로원에 후원했습니다. 또한 현대다이모스는 총 3곳의 사업장을 중심으로 인근 자매결연기관의 봉사활동을 실시하고 있습니다. 전 임직원을 대상으로 하는 이들 봉사단은 조별 편성을 통해 매주 자원봉사활동을 실시, 지속적 교류를 하고 있다는 점이 가장 큰 특징입니다. 임직원 자원봉사활동은 사회공헌 프로그램 중에서도 가장 핵심이 되는 것으로 사내봉사 12시간, 사외봉사 18시간을 포함, 연간 30시간의 자원봉사를 진행하도록 장려하고 있습니다. 그 결과 2012년에는 누적봉사시간이 8,239시간에 이르는 성과를 이룰 수 있었습니다. 이외에도 글로벌 헌혈 캠페인, 명절 봉사, 도로입양사업, 지역행사 후원, 연말 문화행사 개최 등을 통해 사회공헌 활동을 펼쳐나가고 있습니다.


2 금연캠페인

현대다이모스는 '만원의 행복'이라는 임직원 후원금 제도를 시행하고 있습니다. 임직원들이 자발적으로 참여해 후원한 금액만큼 회사에서 매칭그랜트 형식으로 지원하는 제도로서 매년 모이는 임직원 후원금이 3,500여만원에 이릅니다. 이 금액은 자매결연기관 물품지원에 사용됩니다. 현대다이모스의 사회공헌활동은 입사 초기부터 진행됩니다. 신입사원 입문과정에도 현대다이모스가 임직원들의 건강증진과 건강한 사업장 분위기 조성을 위해 금연 캠페인을 실시합니다. 금연특강 및 서약식을 시작으로 화성시 보건소와 연계하여 6개월 간 금연 클리닉을 운영합니다. 금연클리닉에서는 일산화탄소 검사와 금연보조제 지원, 1 : 1 금연 상담을 지속적으로 진행하며 이 밖에도 금연보조제가 비치된 금연도움방 운영, 금연침 시술 지원, 매칭그랜트 금연 펀드 운영 등 다각도의 프로그램으로 임직원들의 금연을 지원하고 있습니다. 현대다이모스는 금연문화를 정착하여 2014년 동탄연구센터를 시작으로 2015년에는 전 사업장을 금연사업장으로 지정할 계획입니다.


3 문화재지킴이 가족봉사활동

현대다이모스는 화성에 위치한 용주사에서 사내 임직원 가족을 대상으로 “문화재 지킴이 가족봉사활동”을 시행했습니다. 행사는 지역 문화재를 보호하며 역사 공부도 할 수 있도록 관내 청소 및 잡초제거 등 봉사활동과 용주사 투어, 효행박물관 관람 등 체험활동을 결합하여 시행했습니다. 특히 화성시 관광문화 해설가가 문화해설을 진행하여 지역문화재에 대한 이해를 높이는데 도움을 주었으며 점심 공양을 통한 채식 밥상도 색다른 경험을 선사했습니다. 현대다이모스는 봉사활동, 문화재보존, 가족화합을 이끌어내는 1석 3조의 행사효과를 거두었다며 앞으로도 지역 사회와 함께하는 회사가 되겠다고 전했습니다. 현대다이모스는 매년 5월 가정의 달을 맞아 직원 자녀 문화체험, 가족자원봉사활동 등 임직원 가족을 대상으로 문화행사 및 사회공헌활동을 진행하고 있습니다.

직무정보 

기업문화까지 알아보았으니, 다음은 지원하려는 기업에서 본인이 수행하게 될 업무에 대해서 알아볼 차례입니다. 기업별로 직무에 대해 소개를 해주는 경우도 있지만, 그렇지 않은 경우도 있으므로 아래의 내용을 파악하여 입사 이후에 본인이 하게 될 업무가 무엇인지를 알아볼 필요가 있습니다. 지원직무가 명확하다면, 자기소개서를 작성할 때도, 면접에서도 다른 지원자들보다 앞서 나갈 수 있습니다.

사업부수행업무

IT 업무 프로세스 표준화 및 효율성 위한 시스템 구축·운영 업무
기획 회사의 중장기 비전과 그에 따른 경영 전략을 수립
사업계획을 수립
새로운 성장동력 발굴을 위한 신사업개발 업무
인사 인사제도 기획
인재 채용
인력운영, 평가, 보상, 해외인사관리
구매 신차/양산차 부품의 가격결정
재료비 관리 및 협력업체 경영상태를 분석하고 지원
설비, 원재료, 일반자재, 수입부품의 구매
부품 개발 신차개발에 따른 국내외 프로젝트 관리
사양관리, 협력사 관리 등의 업무
부품의 외주 개발 업무
가공생산 승용차(RV)의 액슬 생산
상용차(버스, 트럭)의 액슬 및 변속기의 기어 생산
생산관리 조립 및 가공 생산운영을 위한 계획수립 및 관리
생산공정 운영과 부품 사양관리
완성차에 제품 공급관리
연구기획 선진사 제품 개발 및 신기술 동향 파악
신제품 기획
연구자원 관리
제품설계 신기술 개발
기술 경쟁력 확보
품질경쟁력 및 수익성 확보



채용정보 

본격적인 채용을 준비함에 있어 채용 특징 및 채용흐름을 파악하는 일은 매우 중요합니다. 일례로 채용 특징을 미리 살펴 기업에서 어떤 인재를 원하는지 이해한다면, 자신이 갖고 있는 역량과 기업이 바라는 인재의 합일점을 찾아 좀 더 성공적으로 취업에 도달할 수 있습니다

 

1 채용특징

현대다이모스 신입사원 채용은 상•하반기 년 2회 시행됩니다. 입사지원은 현대다이모스 홈페이지(www.hyundai-dymos.com)를 통해 이뤄집니다. 특히 현대다이모스는 채용관련 소셜 네트워크(페이스북)를 운영하고 있으므로 이를 활용하면 좀 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 하계/동계 연 2회 열리는 대학생 인턴십 프로그램에서 근무평가 우수자는 대졸신입 채용시 혜택을 받을 수 있습니다.
전학년 성적 평균이 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 졸업예정자인 취업준비생이라면 누구나 지원 가능합니다. 또한 최근 2년 내 공인어학성적을 보유해야 지원할 수 있으나 해외대 출신은 해당사항 없습니다. 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자와 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대합니다.
그리고 본격적인 채용을 준비함에 있어 지원하고자 하는 기업의 SNS를 최대한 많이 활용하는 것이 좋습니다. 채용 시기에 따라 기업들의 채용이 변화될 수 있으므로 항상 최신 채용정보를 수집하고 관리할 수 있도록 해야 합니다. 
- 현대다이모스 페이스북: www.facebook.com/dymosrecruit
- 에듀스 페이스북: www.facebook.com/educekr (기업별 맞춤/상세한 채용 정보 확인이 가능합니다.)


2 채용프로세스

현대다이모스의 채용절차는 서류전형-인적성검사(HMAT)-면접전형-신체검사-입사 순으로 진행됩니다.

서류전형 인적성검사
(HMAT)		 면접전형 신체검사 입사


서류전형

서류전형에서는 전공, 학점, 어학, 관련자격증, 자기소개서 등 지원서 전체 내용을 종합적으로 검토하여 모집직무와의 연관성 및 지원 적합여부를 판단합니다. 자기소개서의 경우 인사팀과 현업의 여러부서가 공동으로 '서류심사TFT'를 구성하여 면밀히 검토합니다. 이를 통해 지원자의 당사에의 관심여부와 가치관 등을 판단하여 현대다이모스 핵심인재로서의 기본자질 보유여부를 검증합니다. 자신이 경험한 것을 나열하기 보다는 구체적인 나만의 일화를 통해 자신을 나타내고, 지원하는 직무에 대한 이해와 지원하게 된 구체적인 이유를 적으면 좋습니다.


인적성검사

인적성검사(HMAT)는 내부 임직원들의 역량을 분석한 결과에 새로운 사업 환경의 변화를 반영하여 개발되었습니다. 또한 기업 핵심가치에 부합하는 인성을 가진 인재를 선발하고, 지원자의 잠재적 업무 역량을 다각도로 파악하는 것에 초점이 맞춰져 있습니다. 인적성검사의 영역은 언어이해, 논리판단, 자료해석, 장보추론, 도식이해, 인성검사, 역사에세이 총 7개로 구성되고, 4시간에 걸쳐 진행하게 됩니다. 각 영역별로 문항수와 응시시간이 다르므로 미리 확인하시기 바랍니다.
한편 2014년 상반기에는 도식이해 대신 공간지각 영역이 새롭게 출제되었습니다. 현대차에서는 도식이해 또는 공간지각 영역을 번갈아 가며 출제하는 경향이 있으므로 학습에 참고하시기 바랍니다. HMAT 응시결과는 약 6개월간 유효하며, 기간내 현대자동차 그룹사 지원시 해당 결과가 제공 및 활용됩니다.


면접전형

면접은 1차 면접과 2차 면접으로 나뉘어 진행됩니다. 1차 면접은 역사에세이 작성, 직무&상황 면접, 영어인터뷰를 보게됩니다. 역사에세이는 30분 동안 역사적인 유명한 사건에 빗대어, 지원자가 그 역사속 인물이 되었다는 가정하에 현대다이모스에서 어떻게 업무에 임하겠다는 것을 작성하면 됩니다. 영어면접은 외국인 1명과 면접자 3명의 형태의 인터뷰를 통해 평가합니다. 직문면접과 상황면접은 30분 동안 PT작성을 위한 시간을 조별로 갖고, 이 시간에 작성한 것을 가지고 면접자 2명과 면접자 1명의 형태로 발표하게 됩니다. 이후 질의응답 시간을 가집니다. 이후 제시된 어떠한 상황에 대해 어떻게 대처할 것인가에 관해 대답을 하면 됩니다. 2차면접은 임원면접을 보게 됩니다. 임원진 6~7명과 면접자 5명 형태로 진행되고, 일반적인 인성면접 형태로 진행됩니다. 면접전형은 때에 따라 변경될 수 있으므로 참고하시기 바랍니다.


3 채용 공고 히스토리신입공채

연도반기구분일정특징서류필기

2013 상반기 신입 04.16 ~ 04.25 - 공인어학성적 보유자(해외대 출신 면제)
하반기 10.01 ~ 10.15 - -
2014 상반기 신입 02.27 ~ 03.12 04.12 -
하반기 09.02 ~ 09.15 10.09 전문자격증 소지자 우대
2015 상반기 신입 03.06 ~ 03.19 04.11 공인어학성적 보유자
하반기 09.04 ~ 09.17 10.09
2016 상반기 신입 03.09~03.22 04.10
하반기 09.07~09.20 10.09


인턴

연도반기구분일정특징서류필기

2013 상반기 인턴 04.16 ~ 04.25 - 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자 우대
하반기 11.01 ~ 11.14 - 공인어학성적 보유자(해외대 출신 면제)
2014 상반기 인턴 04.24 ~ 05.07 - -
하반기
2015 상반기 인턴
하반기
2016 상반기 인턴 - -
하반기 - -

 

• 2013년 상반기 (신입공채와 인턴채용 동시 실시)
2013년 상반기 현대다이모스의 신입 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 2013년 8월 졸업예정자입니다. 인턴 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 2014년 2월 학사취득예정자입니다. 신입과 인턴 모두 공인어학성적을 보유해야 하며, 해외대 출신의 경우는 제외됩니다. 신입 및 인턴 채용모집분야는 R&D, 생산기술, 생산관리, 보전, 열처리, 품질, 구매개발, 원가, 영업, 재경, 경영지원입니다. 각 분야마다 관련 전공과 근무지가 상이하니 확인하시기 바랍니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대하니 미리 확인하시기 바랍니다.

 

• 2013년 하반기 (신입공채 후 인턴채용 실시)
2013년 하반기 현대다이모스의 신입 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 2014년 2월 졸업예정자입니다. 인턴 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 2014년 8월 학사취득예정자입니다. 신입과 인턴 모두 공인어학성적을 보유해야 하며, 해외대 출신의 경우는 제외됩니다. 신입 채용모집분야는 R&D, 생산지원, 생산기술, 품질, 생산관리, 보전, 구매개발, 원가, 영업, 재경, 경영지원이고, 인턴 채용모집분야는 R&D, 생산지원, 생산기술, 생산관리, 보전, 품질, 구매개발입니다. 각 분야마다 관련 전공과 근무지가 상이하니 확인하시기 바랍니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대하니 미리 확인하시기 바랍니다.

 

• 2014년 상반기 (신입공채 후 인턴채용 실시)
2014년 상반기 현대다이모스의 신입 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 2014년 8월 졸업예정자입니다. 인턴 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 2015년 2월 학사취득예정자입니다. 신입과 인턴 모두 공인어학성적을 보유해야 하며, 해외대 출신의 경우는 제외됩니다. 신입 채용모집분야는 R&D, 생산지원, 생산기술, 열처리, 품질, 생산관리, 구매개발, 원가, 재경, 경영지원이고, 인턴 채용모집분야는 R&D, 생산지원, 생산기술, 생산관리, 보전, 품질, 구매개발입니다. 각 분야마다 관련 전공과 근무지가 상이하니 확인하시기 바랍니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대하니 미리 확인하시기 바랍니다.

• 2014년 하반기 (00명 채용예정)
2014년 하반기 현대다이모스의 신입 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 2015년 2월 졸업예정자입니다. 또한 공인어학성적을 보유해야 하며, 해외대 출신은 제외됩니다. 신입 채용 모집부문은 R&D, 생산지원, 생산기술, 생산관리, 품질, 구매개발, 재경이며 각 분야마다 관련 전공과 근무지가 상이하니 확인하시기 바랍니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대합니다.

• 2015년 상반기 (00명 채용예정)
2015년 상반기 현대다이모스의 신입 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 2015년 8월 졸업예정자입니다. 또한 공인어학성적을 보유해야 하며, 해외대 출신은 제외됩니다. 신입 채용 모집부문은 R&D, 생산지원, 생산기술, 생산관리, 품질, 구매개발, 영업, 재경, 경영지원이며 각 분야마다 관련 전공과 근무지가 상이하니 확인하시기 바랍니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대합니다.

 

• 2015년 하반기 (00명 채용예정)
2015년 하반기 현대다이모스의 신입 응시자격은 전학년 성적 평균 B학점 이상인 학사/석사학위 소지자 및 2015년 8월 졸업예정자입니다. 또한 공인어학성적을 보유해야 하며, 해외대 출신은 제외됩니다. 신입 채용 모집부문은 R&D, 생산지원, 생산기술, 생산관리, 품질, 구매개발, 영업,경영지원이며 각 분야마다 관련 전공과 근무지가 상이하니 확인하시기 바랍니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대합니다.

 

• 2016년 상반기
2016년 상반기 현대다이모스는 R&D, 생산지원, 생산 기술, 생산 관리, 품질, 구매개발, 영업, 경영 지원 부문에서 신입사원을 채용합니다. 각 분야마다 관련전공과 근무지가 다르니 세부사항은 채용공고를 확인하시기 바랍니다. 학사/석사 학위 소지자 또는 2016년 8월 졸업예정자를 채용하며, 전학년 성적 평균 B학점 이상자, 공인어학성적 보유자(해외대 출신 어학성적 제출면제)에게 지원자격이 있습니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대합니다.

 

• 2016년 하반기
2016년 하반기 현대다이모스는 R&D, 생산지원, 생산 기술, 생산 관리, 품질, 구매개발, 영업, 경영 지원 부문에서 신입사원을 채용합니다. 각 분야마다 관련전공과 근무지가 다르니 세부사항은 채용공고를 확인하시기 바랍니다. 학사/석사 학위 소지자 또는 2016년 8월 졸업예정자를 채용하며, 전학년 성적 평균 B학점 이상자, 공인어학성적 보유자(해외대 출신 어학성적 제출면제)에게 지원자격이 있습니다. 또한 공통적으로 영어 및 제2외국어(중국/체코/인도/스페인/포르투갈/독일/러시아) 능력 우수자, 국가보훈대상자, 전문자격증 소지자는 우대합니다.


4 동종기업 채용동향

현대다이모스 채용을 준비하는 지원자는 현대다이모스뿐만 아니라 동종기업에 지원하기 위해 채용에 대한 정보 수집이 필요합니다. 아래는 현대다이모스와 동종 기업들의 최근 1년 동안 공채시기를 비교한 것입니다.

 

<최근 1년간 현대다이모스 동종 기업 공채 서류전형 비교>

2016년 상반기2016년 하반기

현대다이모스 03.09~03.22 09.07~09.20
현대케피코 06.27~07.04(수시채용) -
현대파워텍 04.11~04.20(인턴) 09.01~09.11
만도 15.12.22~16.01.05 06.09~06.23(인턴)

현대다이모스 핵심알기

 STEP 02 은 ‘기업 주요 발자취, 연도별 경영 이슈, 사업분야, 업종분석’로 구성되어 있습니다. 
STEP 02에서는 지원하고자 하는 기업에 대한 핵심적인 내용을 학습하는 단계입니다. 해당 기업의 연혁과 이슈, 사업, 업종에 관한 내용을 중점적으로 학습하여 봅시다.

동일한 평가를 받은 지원자들이라면 좀 더 회사에 열정과 관심을 갖고 있는 지원자를 기업에서는 선호하며 이를 채용의 전 과정을 통해 확인하고자 합니다. 기업의 이런 요구에 당황하지 않고 대처하기 위해서는 기본적인 핵심정보들을 확실히 숙지하고 있어야 합니다.

기업 주요 발자취 

'기업 주요 발자취'에서는 기업 연혁에 대한 내용을 정리해 드립니다. 연도 별로 주요한 사건을 포함해 표로 구성하였으며, 부가적인 설명이 필요한 부분은 '더 보기' 파트를 통해 다루고 있습니다.

 

199419961997199819992000200220032004200620072008200920102011201220132014201420152016

회사설립(현대기술개발)
현대우주항공으로 사명변경
현대모비스㈜ 변속기 사업인수
서산공장 준공식 시행
ISO 9001 인증 획득
한국 DTS㈜로 분할 설립
QS 9000 인증 획득
코리아정공㈜합병
다이모스㈜로 사명 변경
ISO 14001/OHSAS 18001 환경 안전인증 획득
미국 디트로이트 연구지사 설립
시트사업 진출/중국 북경시트법인 설립
현대오토모티브 인수(現 현대엠시트)
체코법인(시트) 설립
화성구동연구센터 준공
동탄시트연구센터 준공
인도법인(시트) 설립
인도 HLIP(한일리어인디아) 인수
ISO27001 국제보안인증 획득
신변속기 독자개발 양산
브라질법인(시트) 설립
중국 일조법인 설립
멕시코법인(시트) 설립
현대다이모스㈜로 사명변경
중국 상해지사 설립
초저상 액슬 독자개발 양산
중국 북경모비스 변속기법인 인수(북경P/T법인)
중국 사천법인 설립
조지아법인 설립
서산2공장(DCT) 완공
글로벌 부품업체 76위 선정
서산2공장(DCT) 완공
글로벌 부품업체 76위 선정
슬로박법인 설립
멕시코 몬테레이법인 설립
중국 창주법인 설립
중국 중경법인 설립
현대위아 승용수동변속기사업 인수
중국 길림법인(시트) 설립

연도별 경영 이슈 

'연도별 경영 이슈'에서는 기업의 경영화두와 기업 주요 이슈를 정리해 드립니다. 한 해의 시작을 알리는 기업의 경영화두를 파악해보고, 간략하게 정리된 주요 이슈를 살펴봅시다.


1 2017년

경영화두

현대 다이모스는 2017년 시무식을 통해 2017년 대내외 어려운 환경을 극복하기 위한 경영방침으로 ‘내실경영, 글로벌 경영체계 확립’을 제시하고, 새로운 미래 성장을 적극 추진해야 한다고 밝혔습니다. 이어서 경영위기 극복과 지속성장 기반 마련을 위해, 핵심 기술력 제고를 통한 타OEM 수주 확대 및 미래 신성장동력 확보, 품질수준의 획기적인 혁신, 부문간 소통협력 강화를 통한 활력이 넘치는 조직 문화를 구축할 것을 주문했습니다.


국내 최초 DCT 100만대 생산 돌파(1월)

현대다이모스가 2017년 1월 19일 기준 생산 시작 17개월 만에 DCT 누적 생산 100만대를 돌파했습니다. DCT(Double Clutch Transmission)는 두 개의 클러치로 구성된 자동화 수동변속기로, 조작이 간편하면서 연비 효율이 뛰어나 최근 자동차 변속기 시장을 주도해 오고 있습니다. 현대다이모스는 지난 2014년 서산에 연 30만대 생산규모의 2공장을 완공하고 그 해 8월부터 7단 DCT를 생산하고 있습니다. 특히 중점을 두고 있는 것은 철저한 품질관리입니다. 양산 초기부터 연구소, 생산, 품질 전 부문이 공정관리, 검사/시험, 개선활동, 외주품 관리, 공정/완제품 관리, 신차개발 등 6개 주요 항목에서 면밀한 품질체계를 구축했으며, 이를 바탕으로 최고 품질의 DCT를 생산하기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 최근 중국시장 대응을 위해 베이징에 신규 DCT공장을 완공하며 연 25만대 생산체계를 구축했으며, 오는 10월에는 20만대를 추가 증설하여 향후 늘어나는 시장수요에 적극 부응 예정입니다.


2 2016년

경영화두

현대다이모스는 지난 한 해 7속 DCT를 성공적으로 양산하고, 해외 완성차 업체로부터 7,200억 원 규모의 파워트레인을 수주하는 성과를 거두었습니다. 또한 슬로박, 멕시코 몬테레이, 중국 창주와 중경 등 총 4개 해외 법인을 추가하며 20개 글로벌 거점을 확보했습니다. 조원장 대표이사는 최근 글로벌 경영환경인 뉴노멀(New Normal) 시대를 이겨내기 위한 전략으로 △획기적인 품질개선과 연구역량 강화 등 핵심경쟁력 제고, △미래지향적인 글로벌 경영관리체계 확립, △일하는 방식과 조직문화 혁신 등 세 가지 경영방침을 제시했습니다.


8개국 20개 사업장 대상 '소통 가이드북' 발간 (1월)

현대다이모스가 1월 18일 '글로벌 비즈니스매너 가이드북'을 발간했습니다. 이 책은 임직원의 '글로벌 스탠더드' 역량 향상을 위해 기본 매너와 다양한 정보를 담아 제작한 첫 가이드북입니다. 원활한 의사소통을 위한 가벼운 이야기 주제부터 테이블 매너, 와인 상식 등을 중심으로 비지니스에서 유용한 표현과 이메일 작성법까지 업무에서 활용할 수 있는 팁을 함께 담았습니다. 가이드북은 전세계 임직원이 함께 볼 수 있도록 한영본으로 제작되어 국내외 8개국 20개 사업장에 배포될 예정입니다. 인재개발팀 담당자는 "글로벌기업으로서 급속히 성장하는 우리회사의 외형에 걸맞게, 상호간의 문화적 차이에 대한 이해를 기반으로 소통하는 것이 목적"이라며 "향후에는 구체적인 사례를 통해 임직원들의 학습동기와 흥미를 유발할 수 있도록 교육동영상을 추가 제작할 예정"이라 밝혔습니다. 현대다이모스는 작년부터 정기적인 '글로벌 비즈니스 매너' 교육을 시행해 왔으며, 상/하반기별 전사 퀴즈 이벤트를 여는 등 국내외 사업장 간 소통을 위한 교육을 꾸준히 강화해 왔습니다.


현대다이모스 일조법인, 상해대통기차 우수협력사 수상(3월)

현대다이모스 일조법인이 상해대통기차(상해상용차) 2016년 공급상대회에서 '최고기술선도상'을 수상했습니다. 상해대통기차는 매년 협력사를 대상으로 품질과 기술 향상을 목적으로 세미나와 우수협력사 시상식을 개최하고 있습니다. 지난 3월 17일부터 19일까지 진행된 이번 공급상대회에는 총 300개 업체가 참석했으며, 이중 현대다이모스 일조법인은 기술창조 및 영도에 앞장선 공로를 인정받아 3개 업체와 함께 최고기술선도상을 수상했습니다. 현대다이모스는 작년 상반기 처음으로 상해대통기차에 공급사업자로 선정됐으며, 내년 후륜 6속 승용 수동변속기 양산을 앞두고 있습니다. 이번 협력사 수상을 계기로 현대다이모스 일조법인은 좀 더 철저한 품질관리를 통해 제품 양산을 대비해나갈 계획입니다. 현대다이모스는 향후 높은 품질 수준과 원가 경쟁력을 바탕으로 영업력을 강화하여 글로벌 경영을 확대해 나갈 방침입니다.


현대다이모스, 중국시장 공략에 나서(5월)

현대다이모스가 ‘창조와 혁신’을 주제로 진행된 ‘2016 베이징 모터쇼’에 참가하며 적극적인 중국 시장 공략에 나섭니다. 2016 베이징 모터쇼는 글로벌 완성차 업체와 중국 토종 브랜드들의 다양한 신차 공개로 세계적인 주목도가 높은 전시회입니다. 현대다이모스 부스에는 변속기와 액슬, 4WD시스템 등 파워트레인 제품을 비롯해 표준프레임과 기능부품 등 시트 제품을 전시해 활발한 해외 영업과 홍보활동을 진행했습니다. 특히 중국 내 급성장중인 SUV 시장을 겨냥한 파워트레인 제품과 EQ900(G90) 고품격 시트와 부품에 대한 바이어들의 질문과 상담이 이어졌습니다. 이 밖에도 일반 관람객들의 자동차 부품에 대한 이해를 돕고자 파워트레인과 시트를 결합한 차량을 전면부에 전시해 많은 관심을 끌었습니다. 현대다이모스는 이번 모터쇼를 통해 중국 시장에서 큰 성장의 바탕을 마련하고, 앞으로도 모터쇼와 로드쇼 참여 등 적극적인 글로벌 수주 활동을 가속화 해나갈 예정입니다. 또한, 앞선 공장 인프라와 축적된 기술 노하우를 무기로 적극적인 영업 활동을 지속해갈 계획입니다.


현대다이모스, 미국 시트내구품질(VDS) 부문 5위 달성 (5월)

미 설문조사 기관인 JD Power의 2016 자동차 품질 만족도 조사에서 현대다이모스는 시트 내구품질(VDS, Vehicle Dependability Study) 부문에서 5위를 기록하며, 지난해 16위에 비해 11단계 수직 상승했습니다. VDS는 3년된 차량에 대한 품질 만족도 조사를 뜻하는 용어로, 차량 100대당 불만건수를 점수화한 지표입니다. 이번 평가점수는 4위인 Mercedes-Benz와 단 0.1점 차이로, 산업평균인 7.6점보다도 1.8점이나 높은 수준입니다. 현대다이모스는 국내외 전 사업장 품질부문의 획기적인 개선을 목표로 다방면의 활동을 추진해 왔습니다. 또한 "필드클레임 50% 저감"이라는 강화된 목표를 달성하기 위해 철저한 품질관리를 진행하는 한편, 협력사와의 긴밀한 소통과 교류를 확대하고 있습니다.


현대다이모스, PUR 가죽시트 패딩재 부착기술, NET 획득 (9월)

2016년 제2회 신기술인증(NET) 수상식에서 현대다이모스가 '자동차 시트 패딩재 부착기술'로 신기술 인증을 받았습니다. 이번에 수상한 'PUR을 이용한 자동차 가죽시트 패딩재 부착기술'은 특히 자동차 가죽시트의 주름 제거에 효과가 커 많은 기대를 모으고 있습니다. 하지만 이번에 신규 개발된 PUR(폴리우레탄 접착제)은 가죽시트의 단점을 보완하고, 가죽시트 제조에 적합한 물성을 가졌으며, 스킨 박막 코팅 기술을 이용해 최소한의 원료만으로도 가죽과 단단히 부착된다는 장점이 있습니다. 또한 내열성과 통풍성이 우수하며, 폐기물을 최소화함으로써 친환경 자동차 소재 부착기술을 선도하게 됐습니다. 이 기술은 가죽가공 전문 업체인 무진과 협력해 3년만에 개발에 성공했으며, 올해 말부터 생산되는 고급차량 시트에 적용할 계획입니다. 현대다이모스는 향후 관련 부문과 협업해 본 기술이 안정적으로 양산화될 수 있도록 하겠다고 소감을 전했습니다.


현대다이모스, 멕시코 현지공장 통해 미주지역 본격 공략 (9월)

현대다이모스의 몬테레이공장은 2014년 9월 설립한 연 30만대 규모의 시트공장으로, 올해 5월부터 기아차 준중형급 세단인 K3(현지명 포르테) 시트를 생산해 납품하고 있습니다. 현대다이모스는 저비용·고효율의 최첨단 생산시설인 몬테레이 공장의 100% 가동률을 기반으로 무결점품질의 시트를 생산해 나갈 예정입니다. 이를 통해 글로벌 최고 수준의 품질을 확보하여 글로벌 자동차업체들의 주요 거점으로 급부상한 멕시코에서 신시장을 개척하고 미주지역을 동시에 공략한다는 계획입니다. 조원장 사장은 준공식 전 날 몬테레이공장 현지 점검에서 초기품질확보에 애쓴 임직원의 노고를 치하하고, 철저한 사전점검을 통해 공장을 안정적으로 운영할 것과 현대다이모스의 기업문화가 현지에 잘 정착될 수 있도록 노력할 것 등을 강조했습니다. 앞으로도 현대다이모스는 몬테레이와 SLP 공장을 두 축으로 멕시코와 북남미 시장 특성에 맞는 현지 시트를 적시 개발해 시장을 점차 확대해나갈 계획입니다. 멕시코는 NAFTA와 전세계 49개국 FTA 네트워크 등 최적의 자동차 수출 전략기지 조건을 구비하고 있어, 현대 다이모스의 글로벌 생존과 미래 성장동력 확보에 중요한 거점이 될 것으로 기대됩니다.


현대다이모스 '10억 달러 수출탑' 수상 (12월)

현대다이모스가 ‘제53회 무역의 날 기념식’에서 ‘10억 달러 수출탑’을 수상했습니다. 현대다이모스의 연간 수출금액은 총 13억 5천8백만불(15년 7월~16년 6월)로 전년 동일 기간 대비 약 35% 증가한 실적입니다. 어려운 대내외 여건에도 불구하고 높은 수출 실적을 달성한 배경에는 지속적인 R&D 투자를 통해 기업 자체 핵심 기술을 강화한 것이 주효했습니다. 특히 R&D 집중 투자를 바탕으로 핵심 기술을 내재화하여 파워트레인과 시트 라인업을 지속 확대하였으며, 글로벌 자동차 부품사들 간의 치열한 경쟁 속에서도 우위를 점하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 핵심 역량을 토대로 현대다이모스는 그룹의 안정적인 매출에 의존하지 않고, 자체 생존력을 극대화하여 중국 등 해외 타 완성차를 대상으로 영업을 확대해나가고 있습니다. 또한, 현대다이모스는 한국에서 쌓아온 탄탄한 생산기술력과 노하우를 바탕으로 중국과 미국, 체코, 인도 등 15개 해외 생산공장을 수립하는 등 글로벌 진출에 관심을 가져왔습니다. 올 한 해에만 멕시코 몬테레이와 중국 창저우에 공장을 추가 완공하여 시트 생산을 시작한 데 이어, 내년에도 중국 지린과 충칭에 두 개의 시트 공장을 추가적으로 운영해 글로벌 자동차 부품 시장을 적극 공략할 예정입니다.


3 2015년

경영화두

현대다이모스는 “작년은 서산2공장 DCT 7속 변속기와 미국 조지아공장 시트 양산, 슬로박과 멕시코 몬테레이 생산법인 설립 등 비전 달성의 기반을 공고히 다진 해였다”며, “이번 2015년은 글로벌 리딩기업으로 거듭나기 위한 중요한 승부처가 될 것”이라고 밝혔습니다. 이어 2015년을 위해 △불확실한 경영환경 변화에 신속 대응하기 위한 선제적 위기 관리 능력 확보, △핵심기술 내재화와 차세대 제품개발 역량 확보, △원활한 소통과 협업의 조직문화 구축 등 세 가지 경영방침을 제시했습니다. 먼저 “회사의 사업 포트폴리오에 큰 변화를 겪고 있는 만큼 각 부문의 위기관리 능력이 절실히 필요하다”며 “모든 경영활동 하나하나가 손익에 직결됨을 숙지하고 기존 공장의 최적화 관리와 불요불급한 비용 절감을 통해 경영 내실화를 기해야 한다”고 전했습니다. 다음으로 “기존 제품은 세계 최고 수준의 품질 경쟁력을 확보하는 한편, 새로운 제품은 개발 초기부터 선행품질 확보로 품질 문제에 관한 악순환의 고리를 끊고 선순환 프로세스를 정착시켜야 한다”고 말했습니다.


글로벌 인사정보 관리시스템 오픈 (1월)

현대다이모스가 2015년 1월 2일 새로운 글로벌 인사정보 관리시스템(GHRMS) 구축을 완료하고 본격적인 인사관리 체계 운영에 들어갔습니다. 이번에 구축한 인사정보 관리시스템은 국내/외 조직 및 인사 정보의 통합관리에 초점을 맞춰 ▲SAP/R3를 통한 국내/해외 법인 의 조직 및 인사정보 통합 조회/관리 ▲해외법인 인력 및 노무지표 관리를 통한 Global 통합 관리 기능 구현 ▲조직장에 인사 정보 관리 기능 부여를 통해 조직/인력관리, 성과관리, 리더십 관리 등 다면적이고 종합적인 인력 관리가 가능해진 것이 주요 특징입니다. 또한 이번 시스템을 구축하며 363개에 해당하는 인사/총무 업무 프로세스를 효율적으로 개선해 449개의 항목으로 세분화함으로써 보다 고도화된 관리가 가능해 졌습니다. 시스템 구축 담당자인 인사팀 기승표 과장은 “국내 뿐 아니라 해외법인의 조직/인사 정보까지 통합적으로 관리가 가능해 졌으며, 조직장들은 조직을 보다 효율적으로 관리할 수 있게 되었다”며 “현대다이모스 임직원들이 인사관리시스템에 더욱 관심을 갖고 적극 사용함으로써, 보다 나은 시스템으로 함께 만들어 갔으면 한다”고 말했습니다.


2014 핵심가치 실천사례집 발간 (1월)

현대다이모스는 2015년 1월, 2014년 핵심가치 사례들을 모아 통산 세 번째 실천사례집을 발간했습니다. <2014 현대다이모스 핵심가치 실천사례집>은 한 해 동안 진행된 업무 가운데 우수한 핵심가치 실천 사례를 담은 책자입니다. 55개 팀에서 수집된 대표적인 사례 263건이 수록됐으며, 실제로 각 부서에서 핵심가치를 업무에 적용했는지 알 수 있도록 핵심가치별로 나눠 자세히 정리한 것이 특징입니다. 현대다이모스는 핵심가치 실천에 대한 전사적 공감대를 형성하고자 매년 사례집 발간과 함께 포상을 진행하고 있는데, 2014년 우수부서로는 시트구매팀이 선정됐습니다.


현대다이모스 / 전자식 반자동 트랜스퍼케이스 (2월)


< 후륜 4WD 차량용 전자식 반자동 트랜스퍼케이스 >

 

자동차 부품 제조 기업인 현대다이모스가 개발한 ‘후륜 4WD 차량용 전자식 반자동 트랜스퍼케이스’가 2015년 제7주차 IR52 장영실상을 수상했다고 밝혔습니다. 전자식 반자동 트랜스퍼케이스는 2륜으로 달리는 차량을 버튼 하나로 4륜으로 바꾸는 기술을 의미합니다. 일반도로에서는 2륜 구동 모드로, 눈길이나 빙판길 등에서는 4륜 구동 모드로 전환해 주행 안전성을 확보할 수 있습니다. 그 동안은 전량 해외 업체에서 개발한 시스템을 사용해 왔습니다. 반자동 트랜스퍼케이스는 엔진에서 발생한 힘이 평소 2개 바퀴로 전달되는 것을 운전자가 원하는 때에 4개 바퀴로 전달시킬 수 있습니다. 평소에 2개 휠로 전달되는 힘을 4개 휠로 전달하는 기술이 핵심입니다. 현대다이모스는 독자 개발한 전자식 시스템을 적용했습니다. ‘마그네틱 코일’을 이용한 기존 시스템과 달리 현대다이모스 연구진은 전기모터를 활용해 2개 바퀴로 전달되는 힘을 손쉽게 차단하는 기술을 개발했습니다. 전자석을 이용해 힘을 막는 것이 아니라 전기모터가 직접 부품을 차단하기 때문에 시스템이 간편합니다. 연구진은 부품 수를 줄여 경량화에 성공했을 뿐만 아니라 구동 전환에 걸리는 시간을 0.5초로 단축했다고 설명했습니다. 이는 경쟁사 대비 6배 이상 향상된 수준입니다.


EST, 7주차 IR52장영실상 수상 (3월)


< 2015 그랜드 스타렉스 >

 

현대다이모스가 개발한 '후륜 4WD 차량용 전자식 반자동 트랜스퍼케이스(EST)’기술이 미래창조과학부 주관 제7주차 IR52장영실상을 단독수상했다고 밝혔습니다. 전자식 반자동 트랜스퍼케이스는 평소에는 2륜 구동으로 운행하다가 눈길이나 빙판길에서 버튼 하나로 4륜으로 전환하는 기술을 의미합니다. 그동안 전량 해외 업체의 기술을 사용해왔으나, 현대다이모스가 국내 최초로 독자개발하며 국산화에 성공했습니다. 상용변속기설계팀의 우문식 책임연구원은 "기존 제품 대비 부품 수를 줄여 경량화에 성공했으며 구동 전환에 걸리는 시간을 0.5초로 단축했다."며 "이는 경쟁사 대비 6배 이상 향상된 수준"이라며 장점을 밝혔습니다. 현대다이모스는 2013년부터 러시아 완성차 업체인 UAZ사의 Patriot를 비롯해 현대자동차의 그랜드 스타렉스 차량에도 이 제품을 적용해왔습니다. 현대다이모스는 이 기술을 향후 중국 완성차 업체 등에 추가 적용할 예정입니다.


현대다이모스, 2년 연속 '고용창출 우수기업' 선정 (3월)

현대다이모스가 2년 연속 고용창출의 선도기업으로 꼽혔습니다. 현대다이모스는 지난 3월 25일, 고용노동부에서 주관하는 '2014년도 고용창출 100대 우수기업'에 선정됐습니다. ‘고용창출 100대 우수기업’은 전년 대비 고용증가율을 기준으로 일자리 창출을 위해 노력해온 기업을 말합니다. 특히 현대다이모스는 1,000인 이상 대기업군 중 2년 연속 고용창출 우수기업으로 선정됐습니다. 신규 일자리 창출 및 고용시장 활성화에 대한 기업의 사회적 역할이 커지는 추세 속에서, 현대다이모스는 차세대 기술기발을 위한 R&D 연구인력 강화와 신규사업의 지속적인 확장을 위해 ‘13년 대비 9.7%의 일자리를 추가적으로 늘린 점을 인정받았습니다. 또한 취업취약계층 고용에도 지속적으로 힘써 여성근로자 및 장애인근로자 고용증대에도 노력한 점도 돋보입니다. 금번 선정으로 현대다이모스는 향후 정기 근로감독 3년간 면제, 정기 법인세 조사 선정 제외 등의 세금 혜택과 각종 편의를 제공받습니다.


2015 상해모터쇼 참가 (4월)


< PTU >

 


< 저상버스 액슬 >

 

현대다이모스가 세계 최대의 자동차 박람회, 2015 상해 모터쇼에 참가했습니다. 현대다이모스는 점차 커져가는 중국시장을 공략하기 위해 파워트레인과 시트 제품을 전시하여 글로벌 바이어들과 접촉했습니다. 특히 EST와 PTU를 비롯한 4륜 구동시스템과 초저상 액슬, 시트의 럼버시스템. 통합제어기 등이 바이어들로부터 많은 호응을 이끌어냈습니다. 제품관을 방문한 중국 상용차업체 Xiamen Golden Dragon Bus사의 Ying Libin은 “현대다이모스에서 생산 중인 리어액슬과 6단변속기 제품을 둘러보았다”며 “중국의 변속기 제품의 고질적인 품질불량 부분에서 현대다이모스가 중국업체와 공동으로 노력해서 좋은 품질의 제품을 생산해 나갈 것이라 생각한다”고 전했습니다. 또한 관련 업체 DR. SCHNEIDER사의 Alessandro Carlucci는 "시트조절장치와 백레스트의 생산에 매우 고난이도의 생산기술이 필요해 보인다"며 "이전에 (현대다이모스) 체코공장을 방문하였기 때문에 시트의 품질수준을 확신한다"고 말했습니다


전기구동계 버스용 구동 기술로 NET 수상 (4월)

현대다이모스가 지난 4월 24일 서울 르네상스호텔에서 열린 2015년 제1회 신기술(NET)인증서 수여식에서 현대자동차, 현대로템과 공동개발한 ‘전기구동계 버스용 모터와 휠구동 액슬 일체화 기술’로 수상했습니다. 이 기술은 전기버스, 연료전지버스, 하이브리드 버스 등 ‘전기구동계 버스’에 적용이 가능한 모터 일체형 휠 구동시스템입니다. 모터를 액슬 허브와 합체하여 기존 대비 무게 및 사이즈를 줄였으며 효율적인 동력전달이 가능한 것이 특징입니다. 또한 버스의 뒷 실내 바닥의 계단을 없앨 수 있어 승객의 편의성 측면에도 많은 도움이 될 전망입니다. P/T연구소 상용변속기설계팀 오병철 수석연구원은 “현대다이모스의 지속적인 기술개발을 통해 효율적인 구동시스템을 만들어 나갈 것”이라고 수상소감을 밝혔습니다. 한편, 신기술(NET, New Excellent Technology) 인증제도란 산업통상자원부와 한국산업기술진흥협회가 공동으로 주관하여 국내 연구기관(기업, 대학)에서 개발한 신기술을 조기에 발굴하여 그 우수성을 인정하고, 선정된 단체와 기술에 대해서는 각종 지원을 해주는 제도입니다.


현대다이모스, 사원부인 교양강좌를 열다 (5월)

가족이 근무하는 회사를 방문해 일터를 둘러보고 건강 관련 외부특강에 참석하는 ‘사원부인 교양강좌’ 행사가 현대다이모스 서산공장에서 진행됐습니다. 현대다이모스는 서산 임직원의 사원가족을 대상으로 지난 5월 21일 서산공장 본관에서 ‘사원부인 교양강좌’를 실시했습니다. 가정과 일터의 거리를 좁히기 위해 마련된 이번 강좌는 101명의 사원부인을 대상으로 6시간 동안 구성되었습니다. 먼저 사원부인들은 회사의 현황과 비전에 대해 소개받은 후 두 시간 동안 이어진 외부 강사의 건강 전문강의를 들었습니다. 특히 ‘라디오 주치의’라는 프로그램으로 알려진 오한진 박사의 건강강좌는 다양한 암의 원인과 증상 외에도 금연, 운동, 스트레스 관리 등 체계적인 식이습관 조절을 통해 암을 관리하는 방법을 소개하여 높은 호응을 얻었습니다. 이후에는 관리자 인솔에 따라 서산 1공장과 2공장을 직접 둘러보며 회사에 대해 좀더 이해할 수 있는 시간을 가졌습니다.


글로벌 부품사 71위 선정! (6월)

지난 6월 15일(현지시간) 미국 자동차 전문매체 Automotive News가 발표한 2014년 세계 100대 자동차 부품업체 매출액 순위를 발표했습니다. 현대다이모스는 이 발표에서 지난 해 28억 3,300만 달러의 매출을 기록해 71위에 진입했습니다. 이는 작년 대비 5계단 상승한 순위입니다. 2011년 처음으로 매출 2조 원을 달성하며 86위에 진입, 그 다음 해 90위를 기록한 이후 재작년 76위, 그리고 이번에 연이어 71위로 뛰어올랐습니다. 매년 갱신되는 오토모티브뉴스 순위는 세계 자동차업계에서 부품사들의 경쟁력을 보여주는 척도로 활용됩니다. 현대다이모스는 ‘글로벌 자동차 부품업체 30위권 진입’이라는 2020년 비전달성에 주력 중입니다. 2014년 기준 30위권 부품사들의 매출평균은 한화로 약 9조 1,759억원(87억 1,230만 달러)이며 6년 후인 2020년에는 그 수준이 더 높아질 것으로 예측되기에, 현대다이모스는 향후 성장에 더욱 매진해야 할 것으로 보입니다.


'15년 9개 해외법인 모범사원 국내연수 (6월)

현대다이모스의 글로벌 모범사원들이 한국에 집결했습니다. 지난 6월 1일부터 5일까지 동탄시트연구센터에서 진행된 해외법인 모범사원 국내연수에 9개 해외법인 48명의 모범사원이 참석했습니다. 이 프로그램은 글로벌 사업장의 모범사원들을 본사가 소재한 한국으로 초청하여 현대다이모스에 대한 소속감을 고취시키고, 관련 부서와의 업무교류를 통해 본사의 시스템을 이해할 수 있도록 구성했습니다. 일정에 따라 회사소개와 이문화 교육, 사업장 및 협력사와 그룹사 견학 등의 현장 교육과 핵심가치 및 글로벌 품질 관련 교육, 한국문화체험과 난타 공연관람을 통해 한국문화를 이해하는 시간 등 다채로운 일정으로 진행되었습니다. 특히 첫째 날 진행된 한국문화와 한국인, 한국조직에 대한 이해증진 프로그램을 통해 본사의 기업문화에 대해 좀 더 자세하게 이해할 수 있도록 하는 한편, 임원 특강에서 본사의 발전 방향을 함께 공유할 수 있게 한 점이 뜻 깊었습니다.


중국 창주, 중경법인 설립으로 중국시장 본격공략 (6월)


< 현대다이모스 K3 콤팩트 시트 >

 

현대차그룹의 중국시장을 공략을 지원하고 있는 현대다이모스가 중국에 창주법인과 중경법인을 설립합니다. 현대다이모스는 지난 4월 15일 중국 허베이성의 주급시인 창주(창저우)市에 ‘창주법인’를 설립하고 오는 6월부터 착공에 들어갈 예정입니다. 창주법인은 대지 1만 4천여 평, 공장 약 4,000여 평 규모로 대형 시트생산공장을 건립하고, 오는 2016년 10월부터 연 30만대의 시트를 단계적으로 생산할 예정입니다. 현대다이모스는 창주법인을 통해 베르나 후속 승용차와 중국형 투싼 차종에 각각 22만대와 8만대를 연간 공급할 계획이며, CS10000 기준 기존차종 대비 30퍼센트 이상 향상시키는 것을 목표로 생산준비에 완벽을 기할 것임을 밝혔습니다. 연이어 6월에는 중경(충칭)市 북경현대 5공장 내 9,500여 평의 부지에 연 30만대 시트 생산을 목표로 중경법인을 설립합니다. 중경법인에서는 2016년 11월부터 현대차의 준중형과 소형 신차에 적용되는 시트를 단계적으로 생산할 예정입니다.


동반성장지수 평가 ‘최우수 등급’ 획득 (7월)

현대다이모스가 6월 30일 동반성장위원회에서 발표한 2014년 동반성장지수 산정 결과 ‘최우수등급’을 획득했습니다. 지난해 처음 100대 기업 평가 대상에 선정되어 우수 등급을 받은 후 1년만의 쾌거입니다. 이번 2014년 동반성장지수 평가는 ‘대•중소기업 상생협력 촉진에 관한 법률’에 따라 기업 간 동반성장을 촉진하기 위해 동반성장위원회에서 대기업의 동반성장 수준을 평가해 계량화한 지표입니다. ‘14년도 동반성장지수 평가 결과는 공표대상 112개 대기업 중 “최우수” 19개사, “우수” 37개사, “양호” 42개사, “보통” 14개사로 분류되었습니다. ‘최우수 기업’은 향후 1년 간 공정위 하도급거래실태 조사가 면제되며 법무부 출입국심사우대카드 발급, 조달청 및 산하기관에서 시행하는 공공입찰참가자격심사 및 국세청 모범납세자 선정에서 우대를 받게 됩니다.


추석 맞아, 협력사에 납품대금 조기 지급 (9월)

현대다이모스는 추석을 앞두고 협력사의 자금 부담 완화를 위해 납품대금 60여억원을 당초 지급일 보다 앞당겨 추석 연휴 전 9월 24일까지 지급할 예정입니다. 이번에 혜택을 받게 되는 협력사는 현대다이모스에 부품 및 원자재, 소모품 등을 납품하는 396여개 협력사들로, 예정 지급일 대비 최대 7일 앞당겨 대금을 지급받게 됩니다. 현대다이모스는 이번 납품대금 조기지급이 상여금을 비롯한 각종 임금과 원자재 대금 등 명절을 앞두고 일시적으로 가중되는 협력사들의 자금 부담 해소에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있습니다. 현대다이모스는 1차 협력사 뿐만 아니라, 2, 3차 협력사들도 따뜻한 명절을 보내는 데 어려움이 없도록 하기 위해, 납품대급을 앞당겨 지급하도록 유도할 계획입니다.


협력사와의 상생, KOAA SHOW 지원 (10월)

현대다이모스가 협력사들과의 동반성장을 위한 ‘상생협력관’을 한국자동차산업전시회(KOAA SHOW)에 개설하여 협력사와 해외바이어 간의 만남의 장을 만들었습니다. 이번 ‘2015년 KOAA SHOW’는 일산 킨텍스에서 지난 10월 20일부터 3일 간 열렸으며, 40개 해외업체를 포함해 총 350개의 국내외 자동차관련 업체와 1,000여 명의 해외 바이어를 비롯한 국내외 2만여 명의 자동차산업관련 인사가 관람했습니다. 이 중 현대다이모스는 올해로 3년째 협력사의 지속적인 참가를 지원해왔으며, 특히 작년부터 4개 업체에서 8개 업체로 상생협력관 지원을 확대하여 참여협력사인 성용하이테크, 용진테크의 해외수주를 성공적으로 이끌어낼 수 있었습니다. 앞으로도 현대다이모스는 협력사들의 다양한 전시회 활동 지원과 기술 벤치마킹 등을 통해 제품을 홍보하고 국내외 바이어들을 만날 수 있는 기회를 꾸준히 늘려나갈 예정입니다.


4 2014년

경영화두

현대자동차그룹은 2014년 신년사에서 전 부문의 역량강화를 통해 미래 성장의 기반을 조성하는 한 해로 만들어야 된다고 강조했습니다. 역량 강화를 통한 올해 글로벌 자동차 생산•판매 목표량을 지난해(756만대)보다 30만대(3.9%) 늘어난 786만대로 제시했습니다. 현대자동차그룹은 그룹의 새로운 동력을 창출하기 위해 사업 구조와 중장기 성장 전략을 더욱 체계화하고, 보다 혁신적인 제품과 선행기술 개발에 전사적인 역량을 집중해 나갈 계획이라고 밝혔습니다. 2014년 5대 중점 추진과제로 글로벌 관리체계 정립 및 조직 혁신, 중장기 성장 전략 체계화, 혁신기술 투자 확대를 통한 창조경제 실현 기여, 제철∙건설분야 신성장 동력 확보, 협력사 동반성장 및 사회공헌 활동 강화 등을 주문했습니다. 이어 현대•기아차는 차량의 연비와 안전 성능을 더욱 강화하고, 친환경 그린카와 첨단기술이 융합된 스마트카 같은 혁신기술 개발 분야에 투자를 크게 확대하겠다면서 연구인력 확보에 힘쓰는 등 새로운 일자리 창출을 위한 노력도 다할 것임을 강조했습니다.


글로벌 뉴스레터로 해외법인 소통 강화 (2월)

현대다이모스가 글로벌 14개 사업장 전 임직원을 대상으로 뉴스레터 발송을 통한 온라인 소통 강화에 나섰습니다. 현대다이모스 뉴스레터는 격월로 발간되는 사내 매거진인 ‘D-story’의 내용을 중심으로 국내외 법인에서 벌어지는 다양한 소식과 정보들을 모아 두 달에 한번씩 발송하게 됩니다. 특히 한국어와 영어, 중국어 버전으로 제작하여 보다 많은 사람이 소식을 접할 수 있게 구성했습니다. 현대다이모스는 이번 뉴스레터 발송을 계기로 중국과 미국, 체코, 인도, 브라질, 멕시코 등 세계 각지에서 근무하고 있는 임직원들이 서로 소통할 수 있는 기회를 마련하게 됐습니다. 첫 뉴스레터를 받은 중국의 한 직원은 “다른 나라에도 나와 같은 일을 하고 있는 사람들이 있다는 걸 직접 확인하니 신기했다”며, “내가 하는 일에 대한 자부심을 갖고 더욱 열심히 일할 수 있는 계기가 됐다”고 소감을 전했습니다.


2014 워크스마트 캠페인 전개 (2월)

현대다이모스가 2014년 2월부터 전자결재의 활성화, 문서작성 간소화, 회의문화 개선 등 3대 중점추진과제를 중심으로 '2014 워크스마트 캠페인'을 전개합니다. 2014년 진행되는 캠페인은 인프라 마련과 임직원의 일하는 방식의 변화를 유도하는데 초점을 맞췄습니다. 사내 품의서와 보고서에 대해 전자 결재를 대폭적으로 활성화하고, 문서 관리 시스템 개선을 통해 보고서 중복 작성을 줄여나갈 계획입니다. 또한 영상회의가 가능한 스마트 회의실을 확대 구축하는 한편, 회의실 예약관리시스템도 운영 개선할 계획입니다. 이러한 추진 결과는 '워크스마트 평가지수'를 통하여 지속적으로 모니터링하며 가속화를 진행할 예정입니다. 현대다이모스에서는 2013년 4월부터 9월까지 다양한 비주얼 매체 홍보를 활용한 '1차 워크스마트 캠페인'을 통해 임직원들의 인식 전환을 추진한 바 있으며, 연계하여 2014년도에는 실질적 변화를 위한 2차 캠페인을 진행하게 됐습니다.


2014 현대다이모스 협력회 총회 개최 (3월)

현대다이모스는 2014년 3월 14일, 호텔 현대경주에서 여승동 대표이사를 비롯한 임직원과 협력사 대표 등 총 87명이 참석한 가운데 2014 협력회 총회 및 세미나를 실시했습니다. 협력회 총회에서는 현대다이모스의 경영현황과 품질/구매 정책에 대한 세미나가 진행됐으며, 우성에이디엠과 디에스시 등 우수협력사 7개사를 대상으로 감사패와 상금을 수여했습니다. 이 밖에도 ‘한비자의 인간경영론’에 대한 외부강사 인문학 특강을 통해 화합과 소통의 시간을 가졌습니다. 여승동 대표이사는 환영사를 통해 “여러 협력사들의 도움으로 작년 한해 매출 3조원을 달성할 수 있었다”고 감사의 인사를 전한 뒤, “이제 창의적이고 혁신적인 의식변화가 필요하다며, 최고 품질을 유지하기 위해 노력해줄 것”을 당부했습니다.


북미 완성차 대상 시트 기술상담회 개최 (4월)

현대다이모스는 2014년 4월 15일부터 17일까지 북미 글로벌 완성차 업체인 GM과 포드를 대상으로 기술상담회(Tech-Show)를 개최했다고 밝혔습니다. 기술상담회에는 각 사의 구매 및 R&D부문 임직원 100여 명이 참석했으며, 기술상담 외에도 진동시트 체험, 해석 프로그램 시연 등 체험형 프로그램들을 진행해 현대다이모스의 기술 경쟁력에 대한 이해도를 높였습니다. 전시회 방문객들은 특히 시트에 대해 높이 평가하며 관련 기술분야에 관심을 보였습니다. 현대다이모스는 이번 상담회를 바탕으로 향후 지속적 교류를 통해 신규 수주를 추진해나갈 계획입니다.


고용노동부 주관 '고용창출 우수 100대 기업' 선정 (4월)

현대다이모스가 고용노동부에서 주관하는 ‘2013년도 고용창출 100대 우수기업’에 선정됐습니다. ‘고용창출 100대 우수기업’은 전년 대비 고용증가율을 기준으로, 일자리 창출을 위해 노력하는 100대 기업을 선정합니다. 신규 일자리 창출 및 고용시장 활성화에 대한 기업의 사회적 역할이 커지는 추세 속에서 현대다이모스는 ‘12년 대비 9.4%의 일자리를 추가적으로 늘려 고용 창출에 적극적으로 동참하였기에 우수기업에 선정되었습니다. 특히 취업취약계층 고용에도 지속적으로 힘써 여성근로자 및 장애인근로자 고용증대에도 노력했습니다. 금번 선정으로 현대다이모스는 각종 세무•관세•법인세 조사 유예, 정기근로감독 3년간 면제, 물품구매 적격심사 시 우대(조달청) 및 고용창출 지원사업 선정 시 가산점 부여 등의 혜택을 부여 받습니다.


전자식 액티브 헤드레스트로 IR52 장영실상 수상 (5월)


< 소나타 액티브 헤드레스트 >

 

현대다이모스와 현대자동차가 국내최초로 독자개발한 ‘전자식 액티브 헤드레스트’가 ‘14년 제 19주차 IR52 장영실상을 수상했습니다. 자동차 사고의 절반 이상을 차지하는 후방추돌 목상해를 줄이고자 시트의 머리 받침인 헤드레스트(headrest)의 안전 기능에 대한 관심이 점차 커지고 있으나 기존 기계식 제품은 순간반응속도가 실질적인 목 상해방지에 제한적이었습니다. 하지만 현대다이모스가 개발한 전자식 액티브 헤드레스트는 후방추돌 징후를 미리 감지하는 추돌센서와 연동되어 0.06초 내에 헤드레스트가 전방으로 신속히 이동함으로써 목이 과도하게 젖혀지는 것을 방지할 수 있게 되었습니다. 김동기 현대다이모스 수석연구원은 "외국 경쟁 제품은 사고 후 다른 제품으로 교체돼야 하지만 이 제품은 AS센터에서 간단히 위치를 바로잡기만 하면 된다”며, “앞으로도 국내최초 독자기술력으로 세계시장에서 경쟁할 제품을 연구할 것＂이라고 말했습니다.


13년 동반성장 우수기업 선정 (6월)

현대다이모스가 동반성장위원회(이하 동반위)에서 발표한 2013년 동반성장지수 산정 결과 우수 등급을 획득했습니다. 동반위에서는 동반성장에 적극적으로 참여하는 100개 대기업을 대상으로 '공정거래 및 동반성장 협약'에 대한 이행평가와 중소기업 체감도조사 점수를 통해 동반성장지수 평가를 진행하고 있습니다. 현대다이모스는 작년에 처음 100대기업에 들면서 평가 대상으로 선정됐으며, 2014년 최우수-우수-양호-보통의 4단계로 나뉜 평가기준에 의하면 100대기업 상위 50%에 해당하는 우수 등급으로 산정됐습니다. 우수기업 선정은 현대다이모스의 사회적 책임감도 그만큼 무거워졌음을 의미하게 되며, 이에 앞으로도 협력사와 함께 지속 성장을 다할 수 있도록 최선을 다할 계획입니다.


오토모티브社 선정, 글로벌 부품사 76위 진입 (6월)

현대다이모스가 미국 자동차 전문매체 Automotive News가 발표한 '2013년 세계 100대 자동차 부품업체 OEM 매출액 순위' 집계 결과, 2013년 24억 3,400만 달러의 매출을 기록해 76위에 진입했습니다. 현대다이모스는 2011년 처음으로 매출 2조 원을 달성하며 86위에 진입, 그 다음 해 90위를 기록한 이후 14계단 상승하였습니다. 이번 순위 상승은 '글로벌 자동차 부품업체 30위권 진입'이라는 2020년 비전 달성을 위한 준비가 가시적으로 이뤄지고 있다는 것을 보여줍니다. 하지만 우려되는 부분 또한 있는 것이 사실입니다. 현재 30위권 글로벌 부품사들(21위-30위)의 2013년 매출 평균은 79억 6,000만 달러, 한화로 약 8조 1,072억 원이며, 30위권 부품사의 작년 평균성장률(6.02%)을 고려하면 7년 후인 2020년 30위권 부품사의 평균 매출은 119억 5,000만 달러, 한화로 약 12조 1,700억 원까지 상승할 것으로 추정됩니다. READY 10 비전에 따른 매출 10조 달성이 순조롭게 글로벌 30위권의 위상으로 이어질 것이라 안심하기에는 이르다고 판단됩니다. 또한 아시아에 지나치게 편중된 매출비중 또한 해결해야 할 과제입니다. 작년 현대다이모스의 전체 매출 중 무려 81%가 아시아에 편중되었으며, 13%가 유럽, 단 1%가 각각 북미 및 이외 지역에서 올린 것으로 집계되었습니다. 부품업계의 선진시장인 유럽과 북미에서 이처럼 낮은 비중의 매출을 올린다는 점에서, 지속적인 기술혁신과 글로벌 고객사들에 대한 적극적인 대응이 절실히 요구된다고 볼 수 있습니다.


현대다이모스 시트/파워트레인 양 부문 장영실상 수상 쾌거 (6월)

현대다이모스와 현대자동차가 공동 개발한 자동차 시트와 파워트레인 기술이 매일경제신문사에서 열린 IR52 장영실상 시상식에서 장영실상을 수상했습니다. 19주차 장영실상으로 선정된 ‘전자식 액티브 헤드레스트’는 기존의 기계식이 아닌 전자센서를 활용함으로써 목 상해를 방지하는 기술로, 순간반응속도가 중요한 헤드레스트의 안전성에서 추돌 0.06초 내에 신속하게 헤드레스트가 전개되어 목이 과도하게 젖혀지는 것을 방지할 수 있게 됐습니다. 27주차 수상 제품인 ‘병렬형 하이브리드 압축천연가스(CNG) 버스’는 내연기관(엔진)과 전기모터(배터리)를 함께 사용하는 병렬형 하이브리드 시스템을 국내 최초로 CNG버스에 적용한 제품입니다. 특히 환경에 대한 관심이 점차 높아지는 상황에서 많은 주목을 받는 제품으로 서로 다른 두 개의 동력원을 사용하므로 가솔린차에 비해 연비가 높고 배출가스는 적습니다. 배만용 현대다이모스 책임연구원은 ＂독자 기술로 하이브리드용 상용차에 적용되는 자동화 수동변속기의 변속 제어의 어려움을 해결했으며 30% 이상의 연비개선 효과를 달성했다＂고 밝혔으며, 이 제품은 2015년부터 일반 CNG 시내버스, 디젤버스에도 적용될 예정입니다.


연이은 시트 수주 통해 북미 공략 가속화 (7월)

현대다이모스 멕시코법인이 2014년 12월부터 미국 완성차 메이커인 GM社에 2억 4천만 달러(한화 2,500억 원) 규모의 시트 공급을 시작합니다. 현대다이모스는 지난 5월 23일, 2019년까지 27만 대 분량의 시트 생산 계약을 체결하고 본격적인 양산 준비에 들어갔고, 이번에 수주한 GSV 차종은 소형 SUV로 기존에 생산하던 차종을 북미 시장에 맞게 고급화한 모델입니다. 현대다이모스 멕시코법인은 이번 수주를 통해 기존 생산공정의 변경을 최소화하면서도 품질관리를 강화하여 고객을 만족시켜나갈 계획이라고 밝혔습니다. 현대다이모스는 이번 추가 수주를 바탕으로 글로벌 완성차 메이커와의 신뢰 구축과 신규시장 확대에 주력할 계획입니다.


SELF(상시 영어회화 실습실) 운영 시작 (8월)

현대다이모스가 임직원들의 글로벌 커뮤니케이션 능력 향상을 위해 다양한 학습프로그램을 마련하고 있습니다. 이에 따라 지난 2014년 8월 11일 부터 상시 영어회화 실습실인 SELF zone(Study English Live & Free) 운영을 시작했습니다. SELF zone은 ‘원하는 시간에, 원하는 레벨의, 원하는 방법으로’ 영어 공부를 할 수 있다는 것이 가장 큰 특징으로, 실습실 내에서는 영어만 사용해야 하며, 개인에 따라 생활영어/비즈니스 영어/메일 첨삭지도 등 수준별 맞춤형 수업이 가능해 임직원들의 호응이 매우 높습니다. 특히 SELF zone에서는 전문 영어강사가 상주하고 있어 자유롭게 예약을 하고 해당시간에 찾아가 수업을 들을 수 있습니다. 현대다이모스는 글로벌 사업장이 지속적으로 확대됨에 따라 현채인과의 원활한 소통능력 향상을 위해 SELF zone 운영 외에도 SPA 특강과 같은 단체 교육 프로그램과 영어 온라인 학습지원, 2:1 비즈니스 영어회화 수업 등을 진행하고 있습니다.


15년 시트 IQS 목표달성 세미나 시행 (8월)

현대다이모스는 2014년 8월 22일 동탄시트연구소 비전홀에서 고객의 시트 초기품질지수 만족도 향상을 위한 ‘15MY IQS 목표달성 세미나’를 실시했다고 밝혔습니다. IQS는 Initial Quality Study의 약자로 세계적인 품질조사기관 JD파워社가 미국의 신차를 대상으로 조사한 고객의 품질만족도 지수를 의미합니다. 현대다이모스는 IQS 시트부문 15년 5위, 16년 3위, 17년 1위를 목표로 세계시트 글로벌브랜드로 나아가기 위해 이번 세미나를 실시했습니다. 이 자리에는 주요 15개 협력사 관계자 30명이 참석하여 IQS품질 공정에 대한 구체적 개선대책을 강구하고, 전 협력사의 생산 일정과 향후 계획을 재점검했습니다. 특히 IQS목표달성 서약식을 통해 각 협력사의 품질책임자들이 세계적 품질 경쟁력을 지닌 시트업계의 선두업체가 되고자 하는 의지를 재확인할 수 있었습니다. 현대다이모스는 앞으로 매월 협력사의 IQS목표달성 활동을 점검 및 지원할 예정이며, 2014년 8월 30일부터는 각 협력사별로도 무결점 부품납품을 위한 결의대회를 실시하고 캠페인을 전개해나갈 계획입니다.


현대다이모스, 종합경영정보시스템(EIS) 구축 (9월)

현대다이모스가 2014년 8월말 글로벌 종합경영정보시스템(EIS) 구축을 완료하고, 2014년 9월부터 본격적인 운영에 들어갔습니다. 이번에 구축한 종합경영정보시스템은 영업, 생산, 품질, 재무, 경영관리 부문의 23개 지표 데이터를 한 시스템에서 관리할 수 있도록 구성되었습니다. 특히 국내 및 해외법인의 운영 현황을 실시간으로 한눈에 볼 수 있는 종합상황판을 비롯해 종합경영정보시스템 화면을 활용하여 회의를 진행할 수 있는 경영회의시스템을 함께 구축해 업무 효율을 높였습니다.또한 단순하고 직관적인 사용환경을 바탕으로 실시간 전송되는 데이터는 보고서 및 회의자료로 직접 변환되며 별도 작성 없이 경영진의 의사결정을 지원할 수 있게 됩니다. 현대다이모스는 지속적으로 글로벌 표준관리체계를 향상시켜왔으며, 향후 글로벌 종합경영정보시스템의 개선과 보완을 통해 고도화를 진행해나갈 계획입니다.


서울한지문화제서 한지 시트 선보여 (10월)

현대다이모스가 2014년 10월 9일부터 11일까지 열린 제1회 서울한지문화제에 참가해 한지를 활용한 디자인 시트를 선보였습니다. 서울한지문화제는 예술가와 기업 등 300여 팀이 참여한 가운데 서울시청광장에서 진행된 행사로, 우리 한지의 전통성과 예술성을 알리고 타 산업과의 융합을 통해 한지산업을 활성화시키기 위해 마련됐습니다. 현대다이모스는 이중 ‘한지와 현대기술의 만남’을 주제로 한 산업관에 한지를 적용한 시트를 전시하여 많은 호응을 얻었습니다. 한지 시트는 우수한 향균력과 소취성의 기능성을 가진 ‘한지’라는 소재를 현대적 재해석을 통해 제네시스 시트 커버링 및 백보드 부분에 적용한 컨셉 시트입니다. 이 밖에도 주로 수입나무를 사용해오던 시트의 가니쉬 부분에 지승과 지호, 조각보 등 다양한 한지 가공방법을 적용한 제품을 선보였습니다. 이 작업은 한지장인과의 콜라보레이션을 통해 전통소재를 자동차 소재에까지 확장시켜 한지의 산업적 가능성을 시사한 점이 눈에 띄는 부분입니다.


시트 기술력 이해를 위한 전문기자초청행사 시행 (10월)

현대다이모스가 시트부문 기술력을 알리기 위해 자동차 전문기자를 대상으로 동탄시트연구소 초청행사를 진행했습니다. 초청행사에는 18개 매체 전문기자단이 참석해 현대다이모스의 시트 경쟁력을 체험하는 시간을 가졌습니다. 기자단 일행은 먼저 자동차 트렌드 변화에 대한 세미나를 통해 시트기술 발전방향을 이해한 뒤, 전시된 신기술 제품들을 살펴보며 현대다이모스의 우수한 기술력을 확인했습니다. 이어서 100여가지가 넘는 테스트가 진행되고 있는 시험동을 돌아보며 시트연구소의 R&D 능력을 확인했습니다. 특히 이번 행사에는 기술 개발에 참여한 연구원이 직접 일대일 기술설명회를 진행하는 한편, 별도의 연구원 Q&A 시간도 마련하여 보다 전문적인 정보를 습득할 수 있도록 구성했습니다. 이날 행사에 참석한 기자단은 “시트의 발전방향과 신기술을 직접 눈으로 확인할 수 있어 유익했다”며, “앞으로도 편안하고 안전한 시트를 만들어달라”고 전했습니다.


협력사 해외전시회 참관 지원 (10월)

2014년 10월 19일부터 21일까지 중국 상해에서 개최된 중국국제자동차부품박람회(CIAPE)에서 현대다이모스가 협력사의 해외전시회 참관을 지원해 동반성장을 모색했습니다. CIAPE는 136개국의 세계 주요 부품사가 참여하여 자동차 부품, 정비기기, 제어시스템 등 관련 산업에 대한 전시상담이 진행되는 대규모 박람회입니다. 현대다이모스는 협력사들이 세계 주요 부품사의 글로벌 기술개발 트렌드를 파악하고, 나아가 신기술개발의 아이디어를 얻어 지속적인 성장의 발판을 마련할 수 있도록 이번 박람회 참관을 지원했습니다. 협력사 담당자들은 부스별로 전시된 타사의 부품과 다양한 공법들에 대해 질문과 메모를 하며 꼼꼼하게 살피는 한편, 향후 각 사의 제품에 실제로 적용할 수 있는 벤치마킹의 기회로 활용했습니다. 참관을 마친 한 협력사 담당자는 “이번 기회를 통해 품질개선과 생산공법 변경 등의 아이디어를 얻을 수 있었다”며, “경쟁력 향상을 통해 세계 주요 부품사와 나란히할 수 있는 기업으로 현대다이모스와 함께 성장해나가고 싶다”고 소감을 전했습니다.


KOAA SHOW서 협력사 동반성장 지원 (10월)

협력사와의 동반성장에 매진하고 있는 현대다이모스가 지난 10월 28일부터 사흘간 일산 킨텍스에서 열린 2014 한국자동차산업전시회(KOAA SHOW)에 협력사들의 참가를 지원했습니다. 한국자동차산업전시회는 국내외 350개 부품업체가 참여하는 대표적인 전시회로, 현대다이모스는 전시회 참여가 협력사의 사업역량 강화와 매출 확대에 필수적이라는 생각을 바탕으로 2013년에 이어 협력사들의 참가를 지원했습니다. 특히 2014년에는 신흥정공, 씨와이뮤텍, 화신 등 작년보다 두 배 늘은 8개 협력사 부스 운영을 지원해, 협력사들의 참가비 부담을 줄이고 제품 홍보의 기회를 마련했습니다. 전시회에 참여한 협력사들은 국내외 바이어들과 활발한 구매상담 및 판매계약이 이루어지는 등 매출 성장의 기회를 갖게 됐습니다. 이날 전시회에 참가한 한 협력사 관계자는 “이번 전시회 참여가 회사의 성장에 좋은 기회가 된 것 같다”며, “앞으로 현대다이모스와 함께 더욱 좋은 비즈니스 파트너로 함께 성장할 수 있었으면 좋겠다”고 전했습니다.


미국 조지아법인 시트 양산 개시 (11월)

현대다이모스가 자동차의 본고장, 미국시장 공략을 가시화했습니다. 시트생산 전문법인인 현대다이모스 조지아법인은 2014년 11월 17일 기아자동차의 신형 Sorento에 들어갈 시트의 양산을 개시했습니다. 조지아법인은 기술지원부서와 현지임직원들의 많은 노력과 준비 끝에 지난 2014년 9월 3일 West Point시로부터 정식 생산인허가를 받았으며, 약 5만여 평의 부지에서 약 300여 명의 현지직원들이 세계 최고수준의 시설을 통해 연산 15만대의 시트를 기아자동차 공장에 공급할 예정입니다. 이번 프로젝트는 현대다이모스의 미국시장 첫 양산이라는 점에서 중요한 의미를 가지고 있습니다. 조지아법인의 공장관리자인 John Gick은 “현대다이모스의 비전인 “READY 10”을 달성하기 위해 판매와 매출상승에 큰 역할을 담당할 것으로 예상된다”며 “이번 프로젝트의 가장 중점사항은 안전, 품질, 그리고 납기준수입니다. 이 중점사항들을 잘 지켜나간다면 우리는 미국시장에서 분명 성공할 것입니다”라며 강한 자신감을 피력했습니다. 또한, 조지아법인은 지역사회와의 동반성장을 위해 다양한 활동을 하고 있습니다. 법인을 설립한 이후, West Point에서 약 300여 개의 일자리를 창출했으며, 풀러 센터(Fuller Center)를 통해 인근지역의 집 수 채를 재건축하는 데 일조했습니다.


2015 경영전략세미나 실시로 핵심전략 공유 (12월)

현대다이모스의 여승동 사장을 비롯한 전 임원과 팀장 및 해외법인장 80여명은 지난 2014년 12월 11일 동탄시트연구센터 비전홀에서 ‘글로벌 다이모스 도약’을 위한 2015 경영전략 세미나를 가졌습니다. 이번 세미나는 ‘15년 각 본부 및 실 단위의 경영전략과 사업계획을 공유하고 실천의지를 다지기 위한 자리입니다. 특히, 이번 세미나부터 기존의 일방향적 발표에서 벗어나, 해당 사업계획에 대한 전 부문의 질의응답 밑 토론방식을 접목하여 쌍방향 소통을 통한 시너지를 강화했습니다. 이번 세미나에서는 위기관리와 선제적 대응, 변화주도라는 키워드를 통해, ‘경영환경변화에 혁신적으로 대응하여 미래 경쟁력을 확보한다’는 경영방침을 핵심 슬로건으로 제시했습니다. 현대다이모스가 2020년 매출 10조의 글로벌 부품사로 도약하기 위해서 이번 2015년은 중요한 승부처가 될 것이기에, 글로벌 저성장 기조와 수출경기의 둔화 속에서 실시한 2014년 세미나는 참석자들의 몰입도가 어느 해 보다 최고조에 달했습니다.


5 2013년

경영화두

현대자동차그룹은 2013년 그룹 경영방침을 '품질을 통한 브랜드 혁신'으로 제시하고, 질적인 성장을 통해 내실을 강화하는 한편 미래 경쟁력 확보를 위해 전 임직원의 역량 결집을 당부했습니다. 또한 2013년 자동차 생산•판매 목표를 741만대로 확정하고 현대제철 고로 3호기 완공을 통해 연간 1200만톤의 고로 생산체제를 구축할 것이라고 밝혔습니다. 이를 위해 현대차그룹은 브랜드에 대한 자부심을 주는 혁신적 품질경영 추진, 미래 성장동력 확보를 위한 투자와 고용 확대, 부문간 의사소통 및 협력으로 741만대 판매목표 달성, 국가 경제와 사회발전에 공헌하는 모범적인 기업 역할 등을 주요 추진 과제로 설정했습니다. 
현대•기아차는 2012년 북경3공장과 브라질 공장을 완공해 전세계 9개국, 30개 공장의 글로벌 생산체제를 구축했습니다. 이를 통해 2011년보다 약 8% 성장한 총 712만대를 생산•판매해, 글로벌 메이커로서 위상을 더욱 공고히 했습니다. 현대차그룹은 그동안 품질이 고객 최우선의 중심에 자리해 왔다며 앞으로도 최고의 품질을 위해 끊임없이 노력하고, 모든 접점에서 고객에게 만족과 감동을 제공함으로써 브랜드에 대한 자부심을 느낄 수 있도록 해야 한다고 당부했습니다. 또한 미래 성장동력 확보와 일자리 창출을 위한 투자를 더욱 확대해 나갈 계획이라고 밝혔습니다. 현대차그룹은 2013년 친환경차 및 전자제어 분야에 대한 연구개발 투자를 늘리고 우수 인재를 집중 육성함으로써 지속적인 기술 경쟁력 확보에 주력한다는 방침입니다. 이와 함께 현대차그룹은 글로벌 기업으로서 회사 각 부문뿐만 아니라 협력업체 등 외부 관계자들과의 소통과 협력을 강화해 시장 변화에 능동적으로 대응할 것을 주문했습니다. 현대차그룹은 지난 10여년 동안 미국과 유럽을 포함한 전세계 주요 9개국에 생산거점을 구축함으로써 명실상부한 글로벌 기업으로 성장했다며 2013년 목표인 741만대 생산판매를 달성하기 위해서는 글로벌화된 조직간 유기적인 협조체제를 구축해 시장의 변화에 보다 능동적으로 대응해 나가야 한다고 당부했습니다. 특히 생산, 판매 부분간 긴밀한 협력은 물론 부품 협력사와 판매 딜러를 비롯한 관계사들과의 소통과 협력 또한 더욱 강화해 나가야 할 것이라고 강조했습니다. 또한 국민 행복과 국가 발전을 위해 '모범적인 기업'으로서의 역할에 더욱 적극적으로 나설 것을 주문했습니다.


워크스마트 캠페인 진행 (4월)

현대다이모스가 2013년 4월 중순부터 7월 말까지 14주에 걸쳐 워크스마트 캠페인을 진행합니다. 워크스마트는 불필요한 요인을 제거해 보다 효율적이고 창의적으로 업무를 수행하기 위한 것으로, 회의문화와 문서작성, 보고/결재, 업무지시와 협업 등 크게 5가지 분야에 걸친 일하는 방식의 변화를 의미합니다. 현대다이모스에서는 워크스마트의 개념과 행동양식을 전사에 알리고자 4월 말부터 티저 광고를 진행하고, 5월부터는 본격적으로 포스터, 동영상, 화면보호기 등 다양한 매체를 활용해 구체적인 실천 가이드라인을 제시할 계획입니다.


한재준 책임, 『자동차의 날』 산업통상자원부장관 표창 (5월)

현대다이모스 액슬설계팀 한재준 책임연구원이 제10회 『자동차의 날』 기념행사에서 산업통상자원부장관 표창을 받았습니다. 한재준 책임연구원은 국내 최초로 후륜 구동 승용차용 독립현가 액슬과 초저상 시내버스용 후륜 액슬을 개발하여 자동차 산업 발전에 크게 기여했기에 이번 상을 받았습니다. 특히 초저상 액슬은 소음을 줄이고 내구성과 효율을 높여 수입품 대비 우월한 성능을 지녔으며, 가격 경쟁력까지 확보함으로써 상용차 구동 부품 수출의 발판을 마련한 제품입니다. 현대다이모스는 화성에 위치한 구동연구센터를 중심으로 변속기와 액슬 등자동차 구동 부문에 대한 기술 혁신을 계속해 왔으며 그 결과 상용변속기 독자 개발 라인업을 구축하고, 하이브리드 구동시스템에 대한 신기술 인증(NET)과 IR52장영실상 수상 등 눈에 띄는 성과를 거뒀습니다.


고강성PP쿠션프레임, IR52장영실상 수상 (7월)

현대다이모스 시트연구소에서 개발한 '자동차 시트용 고강성 PP쿠션프레임'이 '2013년 제29주차 IR52장영실상'을 수상했습니다. 수상 제품은 현대다이모스가 현대차 남양연구소, 롯데케미칼과 3년간 협업을 통해 연구개발, 기아차 K9에 적용한 것으로 기존 스틸프레임보다 12%가볍고, 10% 저렴합니다. 또한 부품 수를 단순화하면서도 뛰어난 충돌 성능과 향상된 컴포트 성능을 보유하고 있어 현대다이모스의 우수한 기술력을 보여주는 제품입니다. 홍순배 시트연구소장은 "이번 수상은 고강성 PP쿠션프레임 프로젝트에 참여한 연구원들의 노력이 만들어낸 결과물"이라며 "IR52장영실상 수상이 새로운 기술발전 도약의 계기가 되길 바란다"고 전했습니다.


시트 공압밸브 조절기술, 신기술 인증(NET) (8월)

현대다이모스가 ‘시트 공압조절밸브 제조기술’로 13년도 제2회 신기술(NET)인증을 받았습니다. '압전소자를 이용한 시트 공압조절밸브 제조기술'은 승객에게 안락한 느낌을 주도록 차량용 시트를 부위별로 조절할 때 압전 세라믹 소자를 이용한 액츄에이터를 사용하는 신기술입니다. 이 기술은 현대다이모스와 현대차 남양연구소, 인지컨트롤스(주)가 협력해 40개월만에 개발에 성공했으며, 특히 컴포트와 부품 성능을 향상시킴으로써 작동소음을 줄이고 경량화와 원가절감 효과를 거뒀습니다. 현대다이모스는 국내 최초로 개발한 이 기술을 오는 11월부터 생산되는 고급차량 시트에 적용할 계획입니다.


조지아공장 기공식 실시 (10월)

현대다이모스가 미국 조지아주 웨스트포인트의 신축 공장 부지에서 기공식을 갖고 현지 투자에 들어갔습니다. 현대다이모스는 부품공장 건설을 위한 초기 투자비로 총 3천 500만달러(370억 원)을 투입하며, 내년 말 완공 후 2015년부터는 인근 기아차 완성공장에 자동차 시트를 공급할 예정입니다. 현대다이모스는 북미에 건설되는 첫 생산공장을 생산환경 최적화를 통해 최고 효율의 공장으로 구축하고 완벽한 품질과 가격 경쟁력을 바탕으로 안정적 공급을 진행할 계획입니다. 한편, 현대다이모스는 현재 멕시코와 브라질에도 생산법인이 위치해있으며 이번 북미 생산법인을 추가하여 미대륙 전체에 시트를 공급할 수 있는 글로벌 네트워크를 완성했습니다.


현대다이모스 홈페이지 새단장 오픈 (10월)

현대다이모스가 기업 홈페이지를 새로 오픈했습니다. 이번에 개편한 현대다이모스 홈페이지는 'Dream of Dymos'를 콘셉트로 제품과 기술력, 조직 문화를 한눈에 볼 수 있도록 비주얼과 콘텐츠를 구성했습니다. 개편 내용은 현대차그룹의 웹스타일 가이드를 적용하여 그룹 BI(브랜드 아이덴티티)를 준수했으며, 모바일을 비롯한 다양한 웹 브라우저에서 볼 수 있도록 웹 표준을 지켜 개발했고, 장애가 있는 사람도 쉽게 사용할 수 있도록 웹 접근성을 개선하였습니다. 또한 콘텐츠의 강화도 눈에 띕니다. 먼저 제품보기 화면을 직관적으로 구성했고, 홍보영상과 웹진을 강화하면서 이를 공유할 수 있는 트위터와 페이스북 공유기능을 추가하여 고객과의 소통을 강조했습니다. 특히 이번 홈페이지는 고객과 14개 글로벌 사업장을 하나로 묶는 소통 창구로서의 역할을 하게 됩니다. 이에 따라 각 법인의 사업장과 활동내역을 볼 수 있도록 사업장소개 페이지를 보강했으며, 내년부터는 현대다이모스의 소식을 담은 글로벌 뉴스레터를 3개 국어(국/영/중)로 발행하여 온라인 소통을 확대해나갈 계획입니다.

사업분야 

기업의 사업분야는 모든 지원자가 반드시 알고 있어야 하는 사항입니다. 본인이 지원하는 직무와 상관없는 사업분야라도 한 기업이 어떻게 구성되어 있는지를 알고 있는 것은 알고 있지 못한 것과 큰 차이를 낳기 때문입니다.

 

사업부문품목구체적용도

구동장치 생산 구동장치 변속기, 액슬, 4WD
시트 생산 시트 시트

 

▶ 구동장치 생산
현대다이모스는 구동장치를 주력으로 생산하고 있습니다. 구동장치는 자동차가 움직이는데 사용되는 핵심부품입니다. 자동차 구동장치에는 변속기, 액슬, 4WD 등이 있습니다. 변속기는 엔진에서 발생하는 동력을 바퀴에 전달하여 구동력을 알맞게 배분하거나 속도를 조절할 수 있도록 바꾸는 장치입니다. 크기가 서로 다른 기어를 맞물림으로써 자동차의 속도와 힘을 조절하고 있습니다. 액슬은 차축이라고도 부르며, 바퀴를 통해 차량의 무게를 지지하고 바퀴에 동력을 전달하는 장치입니다. 액슬은 추진축으로부터 전달받은 동력을 감속하여 좌우 바퀴로 전달하고, 회전 시 차량의 주행이 원활하게 합니다. 4륜구동시스템에는 전륜구동방식(FF)타입 차량의 커플링과 PTU, 후륜구동방식(FR)타입의 전자식 파트타임 부변속기인 EST(Electric Shift Transfer Case)가 있습니다. 현대다이모스는 승용차, SUV, 버스, 트럭 등 전 차종 변속기 풀 라인업을 구성하고 있습니다. 

▶시트 생산
시트는 차량 한 대에 3,000개가 넘는 부품으로 구성되는 매우 복합적이고 유기적인 기계장치입니다. 최근의 시트는 인체공학은 기본으로, 운전자의 건강과 감성까지 생각하며 진화하고 있습니다. 특히 자동차의 전자제어 분야가 발달함에 따라 승객의 인체정보나 주행정보를 활용하여 시트의 작동을 제어하는 등 미래지향적인 시트를 연구하여 적용하고 있습니다. 현대다이모스는 프리미엄 시트를 통해 안락함을 넘어 고객의 감성까지 만족시킬 수 있도록 시트 생산에 다이모스의 기술력을 집약하고 있습니다.



업종분석 

기업이 영위하고 있는 사업이 속한 업종의 특징과 이슈 등을 통해 동향을 알아볼 차례입니다. 보통의 지원자들은 기업에만 초점을 맞추어 채용을 준비하는 경향이 있습니다. 하지만 기업이 영위하고 있는 사업이 속한 업계의 특성과 경향, 트렌드를 파악하는 일 또한 매우 중요한 일입니다. 특히, 자기소개서나 면접 등에서 자신의 경쟁력을 보여줄 수 있는 부분이기 때문에 업종 분석은 반드시 필요합니다.


1 업종특징
자동차 부품 업계 동향

자동차 부품 업체들은 개발 단계에서부터 현대기아자동차와 같은 완성차 업체와 협력하여 필요한 부품을 개발, 생산 판매하기 때문에 자동차 산업의 동향에 큰 영향을 받습니다. 자동차 산업의 추세는 최근 글로벌 경기 침체로 낮은 성장세를 보이고 있지만, 전기자동차나 하이브리드 자동차와 같은 친환경 자동차, 그리고 무인 자동차와 같은 스마트 자동차 등 끊임없이 발전을 이루며 변화하고 있습니다. 환경에 대한 사람들의 인식이 바뀌면서 전기자동차나 하이브리드 자동차와 같은 친환경 자동차에 대한 수요가 높아지고 있으며, 자동차 업계는 성장하는 친환경 자동차 시장에 집중 투자하고 있습니다. 구글과 같은 IT 업계 또한 그들의 기술적 기반을 바탕으로 무인자동차 등 스마트카 개발에 박차를 가하고 있습니다. 자동차가 필요로 하는 부품의 종류는 자동차의 크기나 종류에 따라 다르지만, 자동차 1대는 최소 약 2만여가지의 부품으로 구성되어있습니다. 대한민국의 자동차 부품 산업은 주문자상표부착(OEM), A/S, 수출을 포함하여 2015년 기준 약 74조원의 규모를 자랑합니다. 해당 산업은 그 동안 완성차 제조사 하청 제조업체 위주로 성장해왔습니다. 하지만 최근 자동차의 엔진, 자동변속기, 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS) 등 계통 별 부품을 통합 제어하는 장치의 필요성이 커지고 있으며, 친환경 스마트카의 대두와 함께 차량용 통신 기술의 중요성도 증가하고 있습니다 이에 따라 전통적인 제조업 계통의 부품이 아닌 정보통신 계통의 부품이 부각되고 있습니다. 실제로 삼성전자 등 많은 수의 전자/통신업체가 자동차 전장부품 산업에 진출하고 있습니다. 이러한 추세를 보았을 때 기존의 자동차 부품 제조업 계열은 낮은 성장을 보이고, 첨단 기술이 적용되는 자동차 전장 시장은 빠른 속도로 성장할 것으로 예측됩니다.


2 연도별 업종동향

2017년

• 정보통신 업체의 시장 진출
• 미국 대선의 여파


자동차부품 업종 동향
2017년에는 전통적인 제조 계열의 자동차 부품 업체에 비해 정보통신 업체가 전장부품 분야에 진출하면서 높은 성장을 할 것으로 예상됩니다. 자동차를 구성하는 부품들의 종류가 많아지고 복잡해짐에 따라 이를 통합 제어하는 장치의 필요성이 증가하였기 때문입니다. 또한 친환경 자동차와 무인자동차 시장이 성장하면서 이러한 자동차를 구성하는 기술 집약적인 부품에 대한 수요도 증가하였습니다. 반면 전통적인 제조사 하청 위주 부품 업계는 세계에서 두 번째로 큰 시장인 미국의 경제 정책 변화에 따라 위기를 맞을 가능성이 큰 것으로 예측됩니다. 앞으로 자동차부품 시장의 핵심 동력은 엔진, 변속기 등 내연기관의 부품에서 제어 장치, 전기차 배터리 등으로 전환될 것으로 전망됩니다.

국내 정보통신 업체의 자동차 시장 진출

무인자동차와 친환경 자동차의 성장에 따라 자동차의 부품을 통합적으로 제어하는 장치의 필요성이 증가하였습니다. 이에 따라 삼성전자와 LG전자는 자사의 IT 기술을 자동차 부품에 접목시켜 2020년까지 세계적인 자동차 전장 업체로 도약한다는 방침을 세웠습니다. 삼성전자의 경우 차량 주행 보조 통합 모듈을 자사의 반도체 기술과 접목시켜 전장 시장에 진입한다는 전략을 세웠습니다. 이 전략의 일환으로 자동차 전장 세계 1위 업체인 하만인터내셔널인더스트리를 인수하였습니다. LG전자의 경우 자동차부품 사업본부를 신설하고, 모바일 사업의 통신 역량을 바탕으로 차량용 통신 기술에서 우위를 확보하겠다는 전략을 수립하였습니다. 자동차부품 업계의 전문가들은 자동차 전장 시장의 성장 속도를 고려하였을 때 삼성전자와 LG전자가 2020년 무렵에는 세계 상위 30위 이내의 전장 부품 업체로 성장할 수 있을 것이라고 예측하고 있습니다. 중소규모 정보통신업체의 전장부품산업 진출도 활발해지고 있습니다. 모바일 부품을 전문적으로 생산하던 엠씨넥스의 경우 자동차용 카메라모듈을 선보였습니다. 최근 차량의 실외 후사경을 없애는 규제 개정 움직임에 따라 사이드미러 대체 카메라(CMS – Camera Monitoring System) 기술이 개발되기 시작하였는데, 엠씨넥스의 차량용 카메라모듈 또한 이러한 기술을 적용시킨 것입니다. 엠씨넥스는 차량용 카메라와 함께 6채널 어라운드뷰모니터링 시스템, 전방 물체를 효과적으로 인식하는 MOD 등 첨단운전자보조시스템용 하드웨어와 소프트웨어를 선보였습니다.


자율주행차 부품 개발에 박차를 가하는 구글

세계 최대의 인터넷 검색 서비스 기업인 구글의 경우 자율주행차 시장 선점을 위해 자율주행차의 핵심 부품인 라이더와 레이더, 카메라센서를 자체개발 하였습니다. 라이더(LiDAR, Light Detection and Ranging)는 빛을 통해 3차원으로 주변 환경을 인식할 수 있는 센서로 장애물을 인식해 피해가는데 꼭 필요한 장치입니다. 2009년 자율주행차 개발을 시작할 당시 약 $75000였던 가격을 자체개발을 통해 $7500까지 무려 90% 낮추며 자율주행차 개발 비용을 대폭 절감하였습니다. 이에 따라 구글에 라이더 장비를 공급하던 회사인 ‘벨로다인’ 또한 대량 생산체계를 정비하고 신기술을 확보하는 등 라이더 가격을 인하하면서도 수익성을 유지하기 위한 노력을 지속하고 있습니다. 벨로다인 뿐만 아니라 쿼너지 시스템즈, 그리고 다수의 스타트업 회사들이 보급형 라이더를 발표하면서 라이더 가격이 크게 하락할 것으로 예상됩니다. 전문가들은 핵심 부품 가격 하락이 자율주행차 시대를 앞당기는 계기가 될 것이라고 평가하고 있습니다. 구글이 자체개발한 부품을 탑제한 퍼시피카 미니밴은 완성차 업체인 크라이슬러와 공동개발한 차량인데, 1월 말에 주행테스트를 시작 할 예정입니다.


트럼프노믹스 정책 방향에 따른 전통적 제조부품 기업들의 위기

국내 자동차 산업의 총 수출 물량은 2014년 기준 약 276만대였으며, 이 중 미국의 비중은 약 80만대였습니다. 이는 한미 FTA에 힘입어 성장한 실적이었습니다. 하지만 미국 대선에서 한미FTA에 비판적인 트럼프가 당선되면서 한미FTA의 재협상 혹은 전면 재검토의 가능성이 제기되는 상황입니다. 트럼프 행정부는 환태평양경제동반자협정(TPP)와 북미자유무역협정(NAFTA) 등 실패한 무역협정에서 탈퇴하거나 재협상을 통해 미국 노동자들의 권익을 지키겠다고 하였습니다. 또한 미국 기업이 제조비용이 낮은 해외로 생산기지를 이전하는 것을 막는 ‘국경세’를 추진할 경우, 미국으로 수출하는 우리나라 기업의 입장에서는 세금이 올라가는 효과를 낳게 될 것으로 보입니다. 이는 미국을 주요 시장으로 삼고 있는 자동차 산업에 부정적으로 작용하며, 미국에 직접 수출을 하는 자동차 부품 업체도 다수 존재하므로 자동차 부품 산업 또한 직간접적으로 부정적인 영향을 받을 것으로 예상하고 있습니다. 무관세 조치가 수정되거나, 극단적으로 FTA가 폐기될 경우 자동차 산업뿐만 아니라 자동차 부품 사업, 타이어 산업 등 FTA로 혜택을 본 산업들이 큰 타격을 입을 것으로 예상됩니다.


LG 그룹, 자동차 부품 분야를 미래 성장 동력으로 육성

LG그룹이 자동차 부품 분야를 미래 성장 동력으로 육성하고 있습니다. LG전자의 경우 기존 주력 사업의 IT 역량과 IoT 기술을 자동차 부품에 융합해 집중 육성 중입니다. LG전자는 LG CNS의 자동차 부품 설계 자회사인 V-ENS를 합병하여 VC 사업본부를 신설하고, LG전자 인천캠퍼스 준공을 통해 핵심 R&D에 박차를 가하고 있습니다. LG화학의 경우 글로벌 전기차 배터리 제조업체 경쟁력 순위에서 종합 1위를 차지하는 등 전기차 배터리 분야에서 글로벌 시장을 선도하고 있으며, 글로벌 완성차 업체 20여 곳을 전기차 배터리 고객사로 확보하고 있습니다. 테슬라의 대항마로 불리는 ‘페러데이 퓨처’를 포함하여 최근 고성능 럭셔리 전기차인 ‘루시드 에어’를 선보인 루시드 모터스 역시 LG화학의 배터리를 공급받고 있습니다. LG화학은 중국시장을 공략하기 위해 난징에 5만대 규모의 생산 공장을 준공하였고, 유럽 전기차 배터리 시장 선도를 위해 폴란드에 전기차 배터리 기공식을 가졌습니다. 뿐만 아니라 미국의 홀랜드, 국내 오창 공장 등 전 세계 주요 거점이 생산체제를 구축하였습니다. LG디스플레이의 경우 세계 여러 완성차 업체에 정보 안내 디스플레이, 계기판 등 자동차용 디스플레이 제품을 공급하고 있습니다. LG이노텍의 경우 차량용 모터와 센서, 카메라모듈, LED 등 20여 종에 이르는 제품군을 공급하고 있습니다. LG하우시스의 경우 자동차 원단, 경량화 부품 등 자동차 소재부품 사업에 집중하고 있습니다. 이처럼 LG는 각 계열사의 세계 최고 수준의 기술과 역량을 바탕으로 자동차 부품 산업에서 지속적으로 성과를 이뤄낼 것으로 보입니다.

 

2016년

• 세계 자동차 시장 성장세 둔화
• 국내 완성차 업체의 퇴보
• 중국 자동차 보유량의 증가로 인한 신수요 창출


자동차부품 업종 동향
2016년 자동차 시장은 미국 시장의 성장세 둔화와 신흥시장인 BRICS 중 러시아, 브라질의 경기 침체로 저성장이 지속되었습니다. 국내 시장의 경우 개별소비세 인하 연장과 신차 출시로 국산 자동차의 판매가 전체 시장을 이끌었지만, 하반기 개별소비세 인하가 종료되고 경기 회복과 수출이 부진하며 성장세가 감소하였습니다. 차종의 상급화와 편의사양의 상향평준화로 인한 고부가가치의 부품 비중의 확대, 국내 완성차 업체의 해외 공장 가동에도 불구하고 세계적인 수요 부진과 경쟁 심화로 인해 수익성 개선이 많이 이루어지지 않았습니다.

전반적인 자동차 시장 정체

2016년 상반기 유럽의 자동차 시장은 판매 호조를 보여주며 9%대 성장률을 보여주었습니다. 하지만 영국의 유럽연합 탈퇴 선언 이후 소비 심리 위축으로 인해 하반기에는 0.7%밖에 성장하지 못하였습니다. 미국 시장과 러시아, 브라질 등 신흥시장 또한 경기 침체로 전체적인 자동차 시장은 낮은 성장세를 보여주었습니다. 내수시장의 경우 상반기에는 개별소비세 인하 연장과 신차 판매 호조세를 기반으로 전년 동기 대비 9% 가까이 증가하였습니다. 하지만 하반기에는 개별소비세 인하가 종료되고 경기 부진의 영향으로 전년 동기 대비 8.7%, 상반기 대비 4.8% 감소하였습니다. 하반기 경기 활성화를 위해 정부가 노후 경유차 폐차지원정책을 추진하고 있지만 효과는 크지 않아 하락세를 극복하지 못하였습니다. 현대-기아차의 경우 파업에 의한 생산차질, 주력 모델 노후화 등으로 인해 생산량이 전년 대비 12%와 11% 감소하였습니다. 한국GM 또한 수출 감소 및 파업의 영향으로 전년 대비 생산량이 7.2% 감소하였습니다.


국내 완성차 업체 5개사 부진

글로벌 경기 침체와 신흥 시장 위축으로 자동차 산업이 어려워진 상황에서 노조의 파업은 국내 완성차 업체에 커다란 타격을 미쳤습니다. 현대-기아차의 경우 신형 모델의 출시가 늦어지고 파업으로 인한 공급 차질, 엔진 결함 등의 악재가 겹치며 사상 처음으로 60% 점유율이 무너졌습니다. 수입차의 비중이 증가한 이유에는 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 독일 수입차가 국내 자동차 시장에 활발히 진출한 데다가 르노삼성 등 국내 완성차 업체들이 해외에서 생산돼 수입된 주문자상표부착방식(OEM)차량을 판매하고 있기 때문인 것으로 보입니다. 특히 르노 삼성의 OEM 차량인 QM3는 한국 시장에서 많은 인기를 끌며 2015년 2만 4천 560대가 판매되며 수입차로는 처음으로 연간 판매량 2만대를 넘어섰습니다. 하지만 2016년에는 자동차 시장의 전반적인 부진과 폭스바겐 배출가스 조작 사태로 인증취소가 실시되면서 판매량이 급감하였습니다. 국내 완성차 5개사의 경우 정부 주관으로 열린 ‘코리아페스타’와 노사 협상의 마무리로 연말에 약간의 상승세를 기록하였지만 2016년 전반적으로 글로벌 경기 침체를 극복하지 못하고 마이너스 성장을 기록하였습니다.


국내 자동차 부품 업체, 중국으로의 수출 활황

최근 중국은 자동차 보유량이 해마다 증가하고 있습니다. 2007년 기준 5천 700만 대에서 매년 평균 14.8%의 성장세를 보이며 지난해 1억 7천만 대로 대폭 증가하는 모습을 보이고 있습니다. 이러한 중국 자동차 생산량의 증가는 부품 산업의 발전을 견인하고 있습니다. 세계 랭킹 20위 이내의 유수 자동차 부품 업체들의 대다수가 합자 혹은 독자기업 형태로 중국에 진입한 상황이며 국내 업체들도 다수 포진해 있습니다. 올해 1월에서 9월까지의 자동차 부품 수출규모는 259억 달러로 전년 동기 대비 4% 성장한 모습을 보였습니다. 주요 수출 물품으로는 전달 시스템, 승용차 자동 변속기, 엔진과 자동차 전자전기 부품 등이 있습니다. 중국의 자동차 부품 주요 수입국은 독일, 일본, 한국 등으로 한국의 총 수입량은 16%를 차지하고 있습니다. 업계 관계자는 중국 자동차 부품 시장에서의 점유율을 늘리기 위해서는 차별적인 기술력을 가져야 한다고 하며 현지의 전시회에 참가해 한국의 우수한 자동차 부품과 기술을 알려야 한다고 밝혔습니다.


누리텔레콤 전기자동차 부품 개발

원격검침 솔루션 전문업체인 누리텔레콤이 전기자동차의 히터용 발열소재를 개발하여 이를 발판으로 자동차 전장부품 시장에 진출하는 것을 검토 중이라고 밝혔습니다. 누리텔레콤이 개발한 소재는 고온, 고효율, 고출력을 동시에 달성할 수 있으며, 자동차용 히터 소재뿐만 아니라 생활가전을 비롯해 다양한 발열제품에 광범위하게 적용할 수 있을것으로 예상됩니다. 이처럼 자동차에 사용되는 부품들이 다양해지고 그 수가 증가함에 따라 누리텔레콤과 같이 기존에는 자동차 산업과 무관하던 기업이 자동차 부품 시장에 뛰어드는 경우가 증가할 것으로 보입니다.

 

2015년

• 일본과의 격차 감소, 중국의 추격
• TPP 타결로 FTA 효과 반감


자동차부품 업종 동향
한국의 자동차 부품 산업은 자동차 산업의 성장에 힘입어 그 동안 꾸준히 성장세를 유지할 수 있었습니다. 특히 자동차 편의사양의 상향에 따른 단가 인상, 국내 완성차 업체의 해외 생산 증가 및 해외 완성차 업체들과의 계약 성사에 따른 수출 증가, 완성차 업체의 외주 증가 등 자동차 생산에 있어서 부품업체의 역할이 증가하면서 대한민국의 자동차 부품 산업은 성장할 수 있었습니다. 하지만 2015년에는 남미 및 동유럽 시장의 경기침체로 인해 판매가 위축되었고, 그 동안 글로벌 자동차 산업의 성장을 주도해온 중국 시장도 성장이 둔화되었으며, 일본의 부품업체들이 엔저를 기회 삼아 치열한 경쟁을 펼쳤습니다. 반면 북미 시장과 서유럽 시장이 빠른 속도로 회복 인도 시장도 성장하면서 악재를 극복하고 성장할 수 있었습니다.
품질경쟁력 상승, 상대적으로 저렴한 가격 유지

한국의 자동차 부품 산업은 품질 경쟁력을 빠르게 상승시켜 일본과의 격차를 좁히고 중국과의 격차는 확대시켰습니다. 이는 종사 인력의 숙련도 향상, 생산 설비와 생산 공정의 효율성 증가, 구성 부품의 품질, 품질관리, 부품 설계 등 여러 방면에서 개선이 이루어졌기 때문입니다. 이로 인해 해외의 완성차 업체로의 납품이 증가하였습니다. 이는 한국에 진출해있는 해외 완성차 업체들을 중심으로 글로벌 소싱에 참여할 기회가 증가하였기 때문이기도 합니다. 또한 해외로의 수출, 납품이 증가하면서 국내 자동차 부품 업체들도 경험을 축적할 수 있었고, 적극적인 글로벌 전략을 수립하고 시행하여 세계의 자동차 부품 시장에서 입지가 증가하였습니다.


TPP에서 소외된 한국, FTA 효과 반감

환태평양경제동반자협정 협상 타결로 한국의 자동차 부품 업체의 경쟁력이 타격을 입었습니다. TPP에 따르면 미국과 일본은 대부분의 일본산 자동차 부품에 대한 관세를 철폐하였는데, 이는 한미 FTA를 효과를 반감시켜 국산 자동차 부품의 가격경쟁력을 하락시켰습니다. 자동차부품의 관세 철폐로 인한 경쟁력 하락은 완성차의 경쟁력에도 영향을 미칠 전망입니다. 일본의 자동차 부품 무관세는 완성차의 원가에도 영향을 미치는데, 미국으로 수입되는 일본산 자동차의 가격 경쟁력도 상승하게 됩니다. 따라서 미국이 주력 시장인 현대기아차도 영향을 받을 것으로 보입니다. 하지만 현지에 진출한 부품업체와 생산공장의 경우 기존에도 관세 적용대상이 아니었기 때문에 영향을 적게 받을 것으로 보입니다.


대우인터내셔널, 해외 자동차부품 개척

대우인터내셔널이 국내 중소 자동차부품 유망기업의 해외시장 진출을 위해 미국 디트로이트에서 북미 자동차부품 수출컨소시엄 사업을 개최하였습니다. 창원시와 KOTRA와 함께 진행되는 이 사업은 대기업-중소기업간 상생프로젝트로서 대우인터내셔널이 북미시장에서 보유한 네트워크를 활용하여 수요품목을 사전에 발굴하고, 창원시는 수요 품목에 적합한 기업 8개사를 선정하였습니다. 수요처 측에서는 Magna, Marelli, Aam 등 11개 업체가 참여하였고, 해당 사업기간 총 23건의 상담이 진행되었으며, 이 중 2건은 계약 체결을 추진 중으로 총 1억 달러 가량의 수주 계약이 추진되기도 하였습니다.


삼성전자의 자동차부품사업 가속

삼성그룹의 전자 계열사들이 자동차 분야에 집중하기 시작하였습니다. 이는 삼성전자의 주요 수익원이었던 스마트폰이 2013년부터 판매 부진에 시달리고 있기에 새로운 성장 동력이 필요하기 때문입니다. 삼성전기와 삼성SDI의 경우 공식적으로 자동차분야를 신성장동력으로 발표하였습니다. 삼성전기의 경우 스마트폰용으로 생산한 카메라모듈을 자동차용으로 확대 생산한다는 계획을 발표하였습니다. 삼성 SDI의 경우에는 스마트폰용 배터리에서 전기차 배터리로 초점을 이동시키고 있습니다. 전문가들은 이처럼 자동차와 IT의 융합이 가속화함에 따라 전자업체들의 자동차산업 진출이 활발해질 것으로 예상하였습니다.

현대다이모스 최종학습하기

 STEP 03 은 ‘재무정보, 심층분석, 체크리스트, 미니테스트’로 구성되어 있습니다. 
앞에서 STEP 01을 통해 기업을 탐색하고, STEP 02를 통해 기업의 핵심을 알았다면 이번 STEP 03에서는 학습한 내용을 정리하고 마무리할 수 있도록 구성되어 있습니다.

남들과 비슷한 대답보다 좀 더 창의적이고 분석적인 대답을 내놓는 지원자를 눈 여겨 봄은 면접관의 입장에서는 당연한 일입니다. 즉, 합격을 절실하게 바라는 지원자라면 남들이 모두 알고 있는 정보와 함께 더불어 자신만의 경쟁력을 보여줄 수 있는 정보가 필요합니다. 이를 위해 기업에 대한 분석내용과 최종 점검에 필수적인 내용들을 모두 함께 제공하오니, 실전에 임하기 전 마무리 정리 자료로 활용하시기 바랍니다.

재무정보 

기업의 경영상태를 가장 쉽게 알 수 있는 방법은 재무정보를 파악하는 것입니다. 하지만 기업의 외부에서 재무정보를 얻을 수 있는 기회는 극히 제한되어 있어 해당 내용을 파악하기가 쉽지 않습니다. 이때 참고하면 좋을 것이 각 기업에서 발표하는 재무제표입니다. 여기서는 재무제표를 토대로, 기업의 실적현황과 재무건전성 등을 알아보도록 하겠습니다.


1 재무제표재무제표란?

기업의 재무제표는 기업의 재무상태와 경영상황을 객관적으로 나타낸 회계보고서로 본래 목적은 기업의 이해관계자들에게 그들의 경제적 의사결정에 기여하는 정보를 제공하고자 하는 것입니다. 즉, 해당 기업의 경영진이 현재 회사를 잘 경영하고 있는지를 보여주는 일종의 성적표와 같은 것으로 일반투자자들은 이를 통해 기업의 배당금 지급 능력을 평가하여 보유주식을 처분할지 구입할지를 결정하며 금융기관은 원리금 상환능력을 판단하여 대출규모 및 대출 조건을 결정합니다. 정부 역시 재무제표를 바탕으로 세무 업무를 수행하며 직원들의 임금, 고용조건, 복지수준 등 근로조건의 협상대상으로 재무제표를 활용하고 있습니다. 취업을 준비하는 지원자의 입장에서 재무제표는 본인이 지원하고자 하는 기업의 안전성과 경영 현황을 파악할 수 있는 지표입니다.


재무제표의 구성

재무제표는 기업회계원칙(증권관리위원회 제정)에 의해 손익계산서, 재무상태변동표, 제조원가명세서, 대차대조표, 이익잉여금처분계산서 또는 결손금처리계산서 등으로 범위가 정해져 있습니다. 기업의 성장성 및 연도별 수익성, 성과를 파악하기 위해서는 손익계산서를, 기업의 재무상태를 파악하기 위해서는 대차대조표를 참고하면 됩니다.


2 재무제표 읽는 법대차대조표(대변차변대조표)

대차대조표에는 기업이 보유한 총자산, 부채, 자본금의 규모와 유형 등 기업의 재무상태와 관련된 모든 내용이 포함됩니다. 대차대조표는 차변(좌측)에 자산에 대해 기록하고, 대변(우측)에 부채나 자본을 기재하여 대변차변대조표라고 부르는 것을 줄인 것입니다. 대차대조표는 영어로 밸런스 시트(Balance sheet)라고 하는데 이는 대차평균의 원리에 의해 차변의 합과 대변의 합이 동일하기 때문입니다.

 

• 자산총계: 기업이 소유하고 있는 유무형의 재산의 가치평가액
• 부채총계: 기업이 주주 외의 타인으로부터 빌려온 자금의 총액
• 자본총계: 자산총계에서 부채총계를 제외한 금액


손익계산서

손익계산서는 일정 기간 동안의 총수익과 이를 얻기 위하여 소요된 비용을 대비시킴으로써 순손익을 확정하는 동시에 그 순손익을 발생원인 별로 나눠 기재하여 회계기간 동안의 기업경영 성과에 대한 정보를 쉽게 파악할 수 있습니다.

 

• 매출액: 해당 기업이 물품을 생산하여 판매한 총액 
• 영업이익: 매출총이익에서 판매비와 관리비, 기타 비용을 뺀 금액


3 현대다이모스 재무제표 요약본

요약대차대조표 [단위:십억 원] 201320142015요약손익계산서 [단위:십억 원] 201320142015

자산총계 1643 1859 2158
부채총계 1060 1250 1476
자본총계 582 608 682
매출액 2185 2550 3199
영업이익(손실) 73 57 110

 

현대 다이모스는 제조사이기 때문에 매출원가에 민감합니다. 원가율의 경우 2013년 매출액 대비 91.74%, 2014년 93.32%, 2015년 92.55%를 기록하고 있습니다. 2014년 영업이익이 2013년과 비교해 보았을 때 낮은 수치를 보여준 것을 감안 한다면, 현대 다이모스는 원자재 가격에 큰 영향을 받는다고 말 할 수 있습니다. 
또한 현대 다이모스는 지난 수년간 악화되는 세계경제에도 불구하고 외형적 성장을 계속하여 평균 14%의 자산규모 확대를 보여주고 있습니다. 하지만 이 과정에서 자산규모가 확장되는 정도보다 높은 17%로 부채가 증가하고 있습니다. 따라서 글로벌 시장이 불황임에도 꾸준히 흑자를 내고 있다는 점과, 증가하는 부채 및 원가에 영향을 받는 영업이익률을 감안하여 복합적으로 사고해야 할 것입니다. 

※ 홈페이지 내 공시 기준에 따름

심층분석 

앞에서 기업에 대한 기본적인 정보들을 주로 살펴봤다면, 이번 챕터에서는 좀 더 심층적인 기업의 환경을 분석하여 기업의 대내외적 위치와 이를 토대로 한 전략 등을 살펴보도록 하겠습니다. 이번 챕터는 SWOT분석과 3C분석으로 구성되어 있습니다. 해당 챕터의 내용을 잘 활용한다면, 채용 과정에서 나만의 경쟁력을 확보할 수 있을 것입니다. 분석 내용을 참고하여 자신만의 SWOT 분석, 3C 분석을 작성해보는 것도 좋은 방법입니다.


1 SWOT분석SWOT분석이란?

경영학을 전공하지 않았더라도 SWOT분석은 한 번쯤 들어봤을 것입니다. SWOT분석이란 비즈니스 전략을 수립하거나 기업 경영 도중 중요한 이슈를 분석할 필요가 있을 때 사용되는 분석기법입니다. Strength(강점), Weakness(약점), Opportunity(기회), Threat(위협) 요인의 알파벳 앞 글자를 따서 붙인 것으로 의미 그대로 기업 내/외부적으로 발생되는 장점 및 단점을 종합적으로 고려하여 예상치 못한 리스크를 찾아내고 문제점을 개선 혹은 대응하기 위해 시행됩니다.
내부적인 분석은 기업이 보유하고 있는 경쟁력을 의미하는 Strength(강점)과 경쟁업체에 비해 다소 떨어지는 Weakness(약점)이며, 외부적인 분석은 환경/문화/정책 등 전반적인 외부요소 들 중 Opportunuity(기회), Threat(위협) 요인이 무엇인지 따져보도록 해야 합니다.


SWOT분석의 활용

SWOT 분석이 끝났다면 이를 활용하여 약점과 위협요인을 최소화하고 강점과 기회요인을 최대화하는 비즈니스 전략을 수립하는 것은 물론, 위협은 강점으로 보완하고 약점은 기회로 극복하는 계획을 세우는 것이 중요합니다. 즉, SWOT 분석은 영향요인을 찾아내는 것에서 그치는 것이 아니라 리스크를 줄이고 장점을 극대화하여 성과 달성이 이루어지도록 적용되는 것이 중요합니다.


현대다이모스 SWOT분석

• 현대기아차 그룹 계열사 소속
현대다이모스는 2016년 3분기 누적기준 2조 9582억 원의 매출과 1146억 원의 영업이익을 기록했습니다. 전년 3분기 대비 매출은 28.8%, 영업이익은 61.7%나 증가한 수치입니다. 또한 순이익도 같은 기간 612억 원에서 692억 원으로 13.1% 늘어났습니다. 이는 다른 국내 자동차 부품사들이 받아든 실적과 상반된 결과입니다. 대다수의 부품사가 현대·기아차의 파업 여파로 납품 물량이 줄면서 공장 가동률 하락 등 악재를 겪었고, 고정비 상승 등의 부담이 커지면서 실적이 악화되었습니다. 이런 상황에서 현대다이모스가 실적을 개선할 수 있었던 비결은 특수관계자와의 거래를 적극적으로 늘렸기 때문입니다. 실제 현대다이모스는 올 3분기까지 현대·기아차 등 특수관계자와의 거래를 통해 전체 매출의 94.5%에 달하는 2조 7967억 원의 매출을 올렸습니다. 이는 현대다이모스가 현대기아차라는 국내 최대 자동차 생산 기업과 같은 그룹 계열사이기 때문에 가능한 일입니다. 이런 가운데 현대다이모스가 일감 몰아주기 규제 법안의 제재 대상이 아닌 점도 내부거래 비중을 확대하고 있는 배경으로 해석됩니다.

• R&D 집중 투자를 통한 자동차 구동장치(파워트레인) 경쟁력 확보
현대다이모스는 자동차 핵심부품인 파워트레인을 중국, 미주, 유럽 등 전 세계로 수출하고 있습니다. 직수출 기준 5대 시장(중국·미국·일본·홍콩·베트남) 수출은 484만달러로 88%의 비중을 차지하고 있습니다. 기타 시장은 67만달러로 12%의 비중을 차지하고 있습니다. 현대다이모스는 기술개발(R&D)에 대한 집중 투자를 바탕으로 핵심 기술을 내재화해 파워트레인과 시트 사업을 지속적으로 확대해 가고 있습니다. 현대다이모스는 현대기아자동차그룹 외 다른 거래처의 수주활동에 전념해 기업의 자체 생존력을 극대화하려고 노력하고 있습니다.
• 과도한 계열사 의존
현대다이모스는 매출의 대부분을 현대가아자동차 그룹 계열사간의 거래를 통해 벌어들이고 있습니다. 이러한 관계는 확실한 매출을 확보할 수 있다는 점에서 장점으로 작용할 수 있지만 계열사 소속 회사의 실적에 직접적인 영향을 받는 등의 약점 또한 가지고 있습니다.
특히 현대다이모스의 재정건전성이 악화된 원인 또한 이러한 계열사 의존관계에서 비롯된 것으로 분석됩니다. 금융감독원 전자공시에 따르면 현대다이모스의 부채비율이 해마다 상승곡선을 그리고 있습니다. 이는 현대·기아차 등 특수관계자와의 거래 확대를 위해 공장 증설을 원인으로 들 수 있습니다. 현대다이모스는 2013년 1000억 원의 회사채를 발행했고, 이 자금을 바탕으로 국내 서산공장을 비롯해 체코와 인도, 중국 등 해외공장의 라인 설비 증설에 주력하였습니다. 또한 2014년 말부터 상용차 변속기 외 DCT(더블클러치 변속기) 생산에도 나서며 사업 포트폴리오를 확장하였습니다. 이 같은 투자는 고객다변화를 통해 현대·기아차 등 특수관계자에 대한 매출의존도를 낮추고 성장 동력을 확보하기 위한 조치였지만 고객다변화는 예상과 달리 원활치 않았습니다. 글로벌 완성차 업체와 부품사들이 더욱 진화한 변속기를 속속 선보여 경쟁력 확보가 쉽지 않았기 때문입니다. 
그럼에도 현대다이모스는 기존보다 더 많은 원재료를 구입해 제품의 생산량을 늘렸고 공장 증설로 늘어난 생산물량의 대부분은 현대·기아차 등 특수관계자에게 판매되었습니다. 2016년 3분기만 해도 전체 매출 2조 9582억 원 가운데 94.5%에 달하는 2조 7967억 원이 계열사와 거래를 통해 발생하였습니다. 이는 77.5%의 비중을 보였던 2012년 3분기에 비해 17%포인트나 상승한 수치입니다. 이러한 과도한 계열사 의존은 장기적으로 보면 현대다이모스의 성장 걸림돌이 될 것입니다.
• 글로벌 판매비중 증가
현대다이모스는 중국 8개(지사 1개 포함), 미주(미국·브라질·멕시코) 5개, 유럽 2개, 인도 1개로 총 15개 법인을 운영 중에 있고 매출액은 2015년 3조2000억원을 기록하였습니다. 특히 5대 시장(중국·미국·일본·홍콩·베트남)에서의 수출은 484만달러로 해외 매출액의 88%의 비중을 차지하고 있으며 기타 해외시장은 67만달러로 12%의 비중을 차지하고 있습니다. 현대다이모스는 2014년 말부터 상용차 변속기 외 DCT(더블클러치 변속기) 생산에도 나서며 사업 포트폴리오를 확장하였는데 최근 글로벌 자동차 시장에서 DCT(더블클러치 변속기) 수요가 꾸준히 늘고 있는 만큼 해외 매출 확대의 좋은 기회가 될 것으로 분석됩니다. 현대다이모스는 고객 다변화를 위해 다양한 방안을 고심하고 있습니다. 현대기아자동차그룹 외 다른 거래처의 수주활동에 전념해 기업의 자체 생존력을 극대화하고 있습니다. 적극적인 해외시장 진출은 이러한 노력의 일환으로 평가됩니다.

• 승·상용 수동변속기 조립라인 매입 
현대다이모스는 2015년 11월 창원에 본사가 있는 계열사인 현대위아에게서 322억여 원에 승·상용 수동변속기 조립라인을 매입하였습니다. 이번 조치는 겹치는 부분이었던 수동변속기 사업을 현대다이모스가 전담하고 현대위아는 핵심 사업인 파워트레인 및 공작기계 사업에 주력하기 위한 것입니다. 이전까지 현대위아가 생산하는 수동변속기는 상용차인 봉고와 포터 승용차인 투싼과 싼타페에 들어갔으며 현대다이모스는 수동변속기 및 7단 DCT, 자동변속기를 쏘나타, 투싼 스포티지, i30, 아반떼, K3, K5 등에 공급해왔습니다. 변속기를 주력으로 생산해오던 현대다이모스에 수동변속기 부문을 넘김으로써 계열사간 전문성을 강화하고 시너지 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대됩니다.
• 미국의 보호무역주의
현대다이모스는 북미시장을 겨냥하여 멕시코에 두 개의 공장을 설립하였습니다. 첫 번째 공장은 멕시코 SLP법인으로 2012년 9월부터 양산을 시작하였으며, 현재 10만대의 생산능력을 갖추고 있습니다. 멕시코 SLP법인은 최초의 북미 단독 진출 법인이며, 타 완성차 업체 대응을 목적으로 설립했다는 점에서 큰 의미를 갖습니다. 현대다이모스는 현대모비스와 마찬가지로 기아차 멕시코 공장에 납품할 부품을 생산하기 위해 2016년 두번째 공장을 설립하였습니다. 이는 기아자동차가 멕시코 누에보 레온주 몬테레이 인근의 페스케리아 지역에 10억달러를 투자해 연산 30만대 규모의 소형차를 2016년부터 생산하기 위한 공장을 짓기로 결정한 데 이은 현대차그룹의 후속 투자입니다. 멕시코 몬테레이 법인에서는 인근 기아차 공장에 K3차종의 시트를 공급하고 있습니다.
하지만 이러한 북미시장 진출을 위한 노력에 적신호가 켜졌습니다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 보호무역주의를 관철시키고자 하는 움직임을 보이고 있기 때문입니다. 도널드 트럼프는 자국 산업을 보호하기 위해 달러 약세, 자유무역협정 철회 및 재협상을 주장하고 있습니다. 이에 따라 보호무역주의가 강화되면서 수출 비중이 높은 자동차 산업이 큰 타격을 입을 것이란 분석이 있습니다. 현대·기아차가 미국 현지에 생산거점을 두고 있기는 하지만 여전히 전체 판매량 중 절반이 수출 차종이기 때문에 피해가 불가피할 것으로 보입니다. 특히 기아차의 멕시코 공장은 생산량 대부분을 미국으로 수출하는 전략거점인데, 트럼프가 북미자유무역협정을 무시하고 멕시코에 대한 무역장벽을 쌓는다면 이 공장에 큰 피해가 예상됩니다. 이러한 현대가아차의 피해는 곧 현대다이모스에게도 직접적인 영향을 줄 것으로 분석됩니다.


2 3C분석3C분석이란?

3C 분석방법은 미시적 분석 방법으로 경쟁사, 고객, 자사 분석을 통해 기업의 위치를 확인하는 분석 방법입니다. 이를 통해 경쟁사에 대한 앞으로의 방향이나 고객의 니즈를 파악하는 것이 목적으로 다시 말해, 자사와 경쟁사간의 비교 분석을 통해 하나의 공통된 시장(고객)을 어떻게 확보할 수 있는지, 그에 대한 앞으로의 전략을 도출하기 위한 분석기법입니다.

 


현대다이모스 3C분석

• 만도


만도는 자동차 샤시 부품을 전문으로 제조하는 입니다. 자동차 샤시는 자동차를 움직이기 위한 동력원 및 동력 전달장치, 제동장치 등이 포함된 자동차의 핵심 부분을 의미합니다. 만도가 주력으로 생산하는 부품은 제동장치, 조향장치, 현가장치 등이 있습니다. 제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시키는 장치이며, 조향장치(Steering System)란 자동차의 진행방향을 운전자가 컨트롤하게 해주는 장치입니다. 현가장치(Suspension)란 노면에서 받는 충격이 차체로 전달되지 않도록 해주는 완충장치를 의미합니다. 만도가 생산하는 부품들은 자동차의 필수 부품들로 없어서는 안 되는 요소들입니다.
만도는 한라그룹의 모기업으로서 계열회사로는 한라건설(주), (주)마이스터 등의 21개의 국내 법인과 한라마이스터(상해)무역유한공사를 비롯한 37개의 해외 법인이 있습니다. 지난 2014년 9월 2일 지주회사인 ″한라홀딩스와” 제조사업 부문인 “만도”로 분리되어 새로이 상장되었습니다. 
만도는 시가총액 2조 5천억원 규모의 대기업이며, 매년 5조원에서 6조원 사이의 매출을 내는 우량 기업입니다. 분할 이전에는 국민연금공단이 가장 많이 보유한 종목 중 하나로 증시에서 잘 알려져 있었습니다. 현재 매출은 대한민국, 중국, 미국에서 각각 3:1:1 가량의 비율로 국내와 해외에 걸쳐 활동하는 글로벌 우량기업입니다.
• 자동차부품산업
현대다이모스는 변속기(power train)와 액슬, 시트 등의 자동차 부품을 주력으로 생산하고 있습니다. 대부분의 생산된 부품을 국내최대 자동차 생산 기업이자 같은 계열사인 현대기아자동차에 납품하고 잇습니다. 따라서 매출의 대부분은 현대·기아차 등 특수관계자와의 거래에서 비롯됩니다. 이러한 관계는 생산성 향상 및 재고관리, 안정적인 매출 확보라는 장점이 되지만 지나친 계열사 의존은 기업의 자체 생존력에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 이에 따라 현대다이모스는 현대기아자동차그룹 외 다른 거래처의 수주활동에도 노력을 기울이고 있습니다. 특히 해외시장 진출에 노력을 기울이고 있으며 해외 매출액은 2015년 3조2000억원을 기록하였습니다.
• 현대다이모스
현대다이모스는 국내외 자동차 업체에 핵심 자동차 부품을 공급하는 업체로서 현대자동차그룹의 계열사이며 글로벌 경쟁력 제고를 위해 경기도 화성시와 미국 및 유럽에 연구센터를, 그리고 중국, 인도, 체코 등에 현지 법인을 각각 설립하여 운영하고 있습니다. 1994년 3월 현대기술개발로 출발하여, 1997년 7월에는 현대정공 울산공장의 변속기 사업을 인수하였고 2002년 12월 코리아정공과 합병, 2003년 3월 다이모스로 사명이 변경되었으며 2011년 1월 현재의 상호인 현대다이모스로 사명을 변경하였습니다.
현대다이모스는 국내외 완성차 업체에 승/상용 트랜스미션 및 액슬, 승용차용 시트, 전차용 자동 변속기 등 자동차 관련 부품을 공급하고 있습니다. 화성구동연구센터와 동탄시트연구센터, 미국 디트로이트 연구 지사 및 유럽 연구 지사 설립을 통해 글로벌 네트워크를 구축하여 독자적인 R＆D 기술력 확보에 매진하고 있습니다. 또한, 다양한 신기술 개발 및 신제품 양산에 최선의 노력을 다하고 있으며 중국, 인도, 체코 등에 시트 현지 법인 설립을 통해 글로벌 경쟁력 제고에 전력을 기울이고 있습니다. 

• 현대다이모스의 영업전략
현대다이모스는 현대기아차라는 계열사 효과를 톡톡히 보고 있습니다. 2016년에는 현대·기아차 등 특수관계자와의 거래를 통해 전체 매출의 94.5%에 달하는 2조 7967억 원의 매출을 올렸습니다. 이러한 이러한 밀접한 관계는 현대다이모스가 빠르게 성장할 수 있는 배경이 되어 왔습니다. 이 덕분에 현대다이모스는 기술 개발과 부품 장착 과정에서 불필요한 투자를 최소한으로 줄일 수 있었습니다. 하지만 과도한 계열사 의존도는 해당기업의 자체 생존력과 장기적 성장 가능성에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 이러한 문제점을 해결하고자 현대다이모스는 현대기아차에 대한 의존을 낮추고자 현대기아자동차그룹 외 다른 거래처의 수주활동에도 노력을 기울이고 있습니다. 또한 해외시장 진출을 매출다각화의 일환으로 노력해오고 있습니다. 그 결과 중국 8개(지사 1개 포함), 미주(미국·브라질·멕시코) 5개, 유럽 2개, 인도 1개로 총 15개 법인을 운영 중에 있습니다. 이러한 해외지사를 통한 해외매출은 2015년 기준 3조2000억원을 기록하였으며 5대 시장(중국·미국·일본·홍콩·베트남)에서의 수출이 전체 해외 매출액의 88%의 비중을 차지하고 있습니다. 이러한 노력을 통해 현대다이모스는 다가오는 미래자동차 부품에 대한 경쟁력을 확보하고 시장 선점을 위한 기반을 만들어 가고 있습니다.

체크리스트 

지원자들이 자기소개서 작성 시, 가장 어려워하는 부분 중 하나가 바로 지원동기 및 입사 후 포부를 묻는 질문입니다. 이는 기업에 대한, 혹은 업종에 대한, 혹은 직무에 대한 관심도와 그에 비례하여 어떤 준비를 해왔는지를 알아보기 위한 질문으로 해당 기업에 대한 심도 있는 분석이 선행되어야 수월하게 작성할 수 있습니다. 이번 챕터의 체크리스트를 활용하여 본인이 제대로 기업에 대해 이해하고 있는지 확인해 보시기 바랍니다.


1 입사지원

기업분석을 마친 뒤, 가장 먼저 해야 할 것은 이 기업이 나와 잘 맞는 기업인지를 확인해보는 일입니다. 온라인 지원이 널리 활용되면서 대다수의 지원자들이 일명 '묻지마 지원'을 하고 있지만 이는 성공적인 취업과는 어느 정도 거리가 있는 것이 사실입니다. 1년 내 퇴사하는 수많은 신입사원 중 한 명이 되지 않기 위해서는 해당 기업과 내가 얼마나 잘 맞는지를 확인해보는 것이 꼭 선행되어야 합니다.


지원여부를 결정하라

  • 해당 기업에 대해 평소에 관심을 갖고 있었는가?
  • 해당 기업에 대한 실질적 조언을 해준 지인이 있는가?
  • 해당 기업이 어떻게 구성되어 있는지 알고 있는가?
  • 해당 기업의 규모가 어떤지 알고 있는가?
  • 해당 기업의 기업문화가 본인의 성향과 비슷한가?
  • 해당 기업이 원하는 인재상과 나는 얼마나 일치하는가?
  • 해당 기업이 하는 일이 나의 역량과 잘 맞는가?
  • 해당 기업에서 내가 잘 할 수 있는 일이 있다고 생각하는가?


2 자기소개서

지원자들이 자기소개서 작성 시, 가장 어려워하는 부분 중 하나가 바로 지원동기 및 입사 후 포부를 묻는 질문이다. 이는 기업에 대한, 혹은 업종에 대한, 혹은 직무에 대한 관심도와 그에 비례하여 어떤 준비를 해왔는지를 알아보기 위한 질문으로 해당 기업에 대한 심도 있는 분석이 선행되어야 수월하게 작성할 수 있습니다.


기업에 대한 관심을 적극 어필하라

  • 기업에 대한 기본 정보는 모두 숙지하였는가?
  • 기업의 중점 사업은 무엇인가?
  • 기업이 최근 신성장동력으로 삼고 있는 것은 무엇인가?
  • 기업의 경쟁사는 어디이며, 경쟁력 강화를 위한 방안은 무엇인가?


업계에 대한 이해도를 드러내자

  • 업계 동향에 대해 파악했는가?
  • 업계의 최근 이슈는 무엇인가?
  • 업계가 당면한 위기에는 어떤 것이 있는가?
  • 위기를 해결할 수 있는 방안에는 어떤 것이 있는가?


기업 안에서 내가 할 수 있는 것을 강조하라

  • 기업의 어떤 직무에서 일하고 싶은가?
  • 해당 직무를 수행하기 위해 본인은 어떤 노력을 해왔는가?
  • 기업의 사업 분야 중 가장 관심이 많은 분야가 무엇인가?
  • 해당 분야에 대해 본인이 가지고 있는 역량은 무엇인가?
  • 다른 경쟁자들에 비해 본인이 가지고 있는 강점은 무엇인가?
  • 해당 기업에 꼭 들어가고 싶은 이유는 무엇인가?


3 면접예상질문

면접에서 가장 중요한 것은 질문의 의중을 판단하여, 알맞은 답변을 하는 것입니다. 실전에서는 긴장하여 답변이 잘 생각나지 않을 수 있으므로 면접에서 자주 나오는 질문들을 토대로 미리 실전 연습을 해보는 것이 좋습니다.


기업은 당신이 왜 이 회사에 들어오고 싶어하는지 궁금해 한다

  • 우리 회사에 지원하게 된 동기가 있는가?
  • 많은 회사들 중 우리 회사에 특별히 지원한 이유가 있는가?
  • 지원한 다른 회사가 있는가?


기업은 당신이 회사에 잘 조화될 수 있는지를 궁금해 한다

  • 회사생활을 함에 있어 가장 중요한 것이 무엇이라고 생각하는가?
  • 본인이 생각하는 좋은 회사의 개념에 대해 설명해보라.
  • 본인의 성격의 장단점에 대해 말해보라.


기업은 기업에 대한 당신의 관심을 궁금해 한다

  • 우리 회사에 대해 알고 있는 대로 말해보라.
  • 우리 회사가 한 일 중 기억에 남는 것을 말해보라.
  • 우리 회사가 하는 활동에 참여해본 적이 있는가?
  • 우리 회사의 사업분야에 대해 알고 있는가?
  • 우리 회사의 제품 중 써본 것이 있는가?
  • 우리 회사의 매장(사무소)을 방문해 본 적이 있는가?


기업은 기업에 대한 당신의 열정을 궁금해 한다

  • 우리 회사의 장점 및 보완점은 무엇인가?
  • 우리 회사의 시장 점유율을 높이기 위해서 어떤 노력이 필요한가?
  • 해외 의존도를 줄이기 위해서는 어떤 노력을 해야 하는가?
  • 이익을 늘릴 수 있는 방안에 대해 말해보라.
  • 우리 회사에서 개선되었으면 하는 점이 있다면 말해보라.


기업은 업(業)에 대한 당신의 이해도를 궁금해 한다

  • 주력 업종의 특징에 대해 알고 있는가?
  • 최근 화제가 되고 있는 업계의 이슈에 대해 알고 있는가?
  • 제품의 생산(제작) 과정에 대해 알고 있는가?
  • 신제품을 개발하기 위해 고려해야 할 사항은 어떤 것들이 있는가?
  • 해외 시장 점유율을 높이기 위해 어떤 노력을 해야 하는가?

미니테스트 

미니테스트는 앞에서 학습한 내용을 제대로 숙지하고 있는지 확인할 수 있도록 내용을 구성하였습니다. 내용을 제대로 이해하고 있는지 최종 확인하는 용도로 사용하시면 됩니다. 시간이 지난 후 다시 내용을 볼 때 잘 생각이 나지 않는 경우, 복습 참고용으로 사용하셔도 됩니다.


Q 문제

  • 1현대다이모스는 1994년 3월 ( )로 출발하였습니다.
  • 2현대다이모스의 현 대표이사는 누구인가?
  • 3현대다이모스의 핵심가치는 무엇인가?
  • 4현대다이모스의 경영이념은 무엇인가?
  • 5현대다이모스의 비전은 무엇인가?
  • 6현대다이모스는 ( )이라는 임직원 후원금 제도를 시행하고 있습니다.
  • 7현대자동차그룹은 2013년 그룹 경영방침을 ( )으로 제시하였습니다.
  • 8현대다이모스가 2013년 4월 진행한 ‘워크스마트 캠페인’에 대해 설명해보라.
  • 9현대자동차그룹은 2014년 5대 중점 추진과제로 제시한 것은 무엇인가?
  • 10현대다이모스는 2015년을 위해 △불확실한 경영환경 변화에 신속 대응하기 위한 선제적 위기 관리 능력 확보, △핵심기술 내재화와 차세대 제품개발 역량 확보, △원활한 소통과 협업의 조직문화 구축 등 세 가지 경영방침을 제시했다. O, X로 답하라.
  • 112015년 자동차 부품 제조업계의 업종동향은 어떠한가?
  • 12현대다이모스의 제품인 자동차 구동장치(Powertrain) 중 '변속기'에 대해 설명해보라.
  • 13현대다이모스의 제품인 자동차 구동장치(Powertrain) 중 '액슬'에 대해 설명해보라.
  • 14현대다이모스는 2015년 4개 해외 법인을 추가하며 20개 글로벌 거점을 확보했다. 4개 거점의 이름을 쓰시오.
  • 152014년 자동차 부품 제조업계의 업종동향은 어떠한가?
  • 16자동차 부품 제조업계의 특징인 것은?
    ① 다수의 중소기업 위주의 시장구조가 형성됨
    ② 기술력과 설비 투자가 중요하지 않아 초기 자본이 적게 듬
    ③ 낮은 내수 의존도로 해외 수출 비중이 대부분을 차지함
    ④ 국내 대기업 부품 업체들이 부진하고 있음
  • 17현대다이모스의 SWOT분석 중 ‘W’는?
  • 182013년 자동차 부품 제조업계의 업종동향은 어떠한가?
  • 19현대다이모스의 SWOT분석 중 ‘O’는?
  • 20현대다이모스에 관련된 설명인 것은?
    ① 1997년 현대모비스㈜ 변속기 사업인수
    ② 2004년 미국 디트로이트 연구지사 설립
    ③ 2007년 현대오토모티브 인수(現 현대엠시트)
    ④ 2011년 현대다이모스㈜로 사명변경
  • 212016년 현대다이모스의 경영방침 세 가지는 무엇인가?
  • 22현대다이모스가 신규 개발하여, 가죽시트의 단점을 가죽시트 제조에 적합한 물성을 가졌으며, 스킨 박막 코팅 기술을 이용해 최소한의 원료만으로도 가죽과 단단히 부착된다는 장점을 가졌으며 2016년 신기술 인증을 받은 이것은 무엇인가?
  • 23최적의 자동차 수출 전략기지 조건을 구비하고 있어, 현대 다이모스의 글로벌 생존과 미래 성장동력 확보에 중요한 거점이 될 것으로 기대되며, 현대다이모스의 시트공장이 위치한 이곳은 어디인가?
  • 24. 2017년 현대다이모스의 경영방침은 무엇인가?


A 정답

  • 1현대기술개발
  • 2여승동
  • 3고객 최우선, 도전적 실행, 소통과 협력, 인재 존중, 글로벌 지향
  • 4인류의 꿈을 기술로 만들어가는 기업
  • 52020년 매출 10조 글로벌 자동차 부품업체 30위권 진입
  • 6만원의 행복
  • 7품질을 통한 브랜드 혁신
  • 8불필요한 요인을 제거해 보다 효율적이고 창의적으로 업무를 수행하기 위한 것으로, 회의문화와 문서작성, 보고/결재, 업무지시와 협업 등 크게 5가지 분야에 걸친 일하는 방식의 변화를 의미
  • 9글로벌 관리체계 정립 및 조직 혁신, 중장기 성장 전략 체계화, 혁신기술 투자 확대를 통한 창조경제 실현 기여, 제철∙건설분야 신성장 동력 확보, 협력사 동반성장 및 사회공헌 활동 강화
  • 10O
  • 11중국의 꾸준한 경제성장과 미국의 회복세, 유럽의 성장세 전환 등으로 성장세 점진적으로 확산, 미래 성장동력 산업으로 부상한 친환경차, 연비효율성 제품의 초고속 성장세를 구가할 전망, 화두로 떠오른 스마트카, 연비 개선과 IT를 접목한 자동차 지능화에 몰두중인 업체들, 제휴, 합병으로 인한 자동차 부품 업계 지각변동 예고
  • 12엔진에서 발생하는 동력을 바퀴에 전달하여 구동력을 알맞게 배분하거나 속도를 조절할 수 있도록 바꾸는 장치
  • 13차축이라고도 부르며, 바퀴를 통해 차량의 무게를 지지하고 바퀴에 동력을 전달하는 장치
  • 14슬로박, 멕시코 몬테레이, 중국 창주와 중경
  • 15국내 자동차생산 대수 성장세의 추가 성장 제한, 국내 메이커의 해외공장 및 해외 메이커에 대한 부품 수출 증가, 국내 부품업계의 해외 동반진출 확대
  • 16①
  • 17지나치게 높은 수준의 수직 계열화와 대기업 의존도, 국내 편중의 매출 실적
  • 18국내외 완성차시장의 성장모멘텀 약화, 전방산업의 성장 약화에 따른 부담 내재
  • 19현대기아자동차 멕시코 현지 공장 입주 예정, 중국 창주시와 중경시에서 현지 법인 추가 설립, 현대차그룹의 핵심 부품 사업군에 관한 조정 절차 진행
  • 20③
  • 21획기적인 품질개선과 연구역량 강화 등 핵심경쟁력 제고, 미래지향적인 글로벌 경영관리체계 확립, 일하는 방식과 조직문화 혁신
  • 22PUR 가죽시트 패딩재 부착기술
  • 23멕시코
  • 24내실경영, 글로벌 경영체계 확립
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